Přezkoumány: 2018 Santa Cruz Blur CC XX1 Rezervní

Cena: $8999 kč
Hmotnost: 23.75 kg (s pedály, láhev klec, dropper post)
Použití: Cross Country Racing
Ústrojí: SRAM XX1 Eagle
materiál Rámu: Carbon fiber composite
velikost Kola: 29 palců
Cestovní: 100 mm přední a zadní
správné kolo pro: XC jezdce, kteří hledají závod-optimalizované kole a je ochoten vzdát tuhost a všestrannost pro hmotnost a rychlost.

Koupit nyní více obrázků

naposledy viděno v linii Santa Cruz v roce 2014 se Blur vrací pro rok 2018 s aktualizovaným designem zaměřeným na běžecké závody a rychlou jízdu na stezce. Nový Blur 3 umožňuje skok na 29palcové kolo pouze se 100 mm pojezdu vpředu a vzadu. Je vybaven aktualizováno tvaru trubky a další revize VPP zadní odpružení, které nyní má více lineární progrese a zvýšení anti squat pro lepší šlapání vlastnosti, a to zejména s šokům nastaven na „otevřít“ režimu.

Matt Phillips

Podle Santa Cruz, rám byl navržen tak, aby poskytují velké tuhosti pod vysokým šlapání zatížení, stejně jako boční a torzní tuhost, takže na kole fakt dobře sestupně. To bylo provedeno pomocí velkého průřezu downtube, spolu s jednodílným výkyvným ramenem. Již tuhý design, Santa Cruz lepší kyvná vidlice připojením horní a dolní zůstane s vertikální člen na obou stranách, něco, co ostatní modely v SC, pouze na non-driveside, a ladění uhlíku layups, aby splňovaly specifické tuhosti a hmotnosti cílů.

související: seznamte se s novým Santa Cruz Highball

kabely pro hnací ústrojí jsou vedeny interně, přičemž brzdy zůstávají externě vedeny. Oba C a CC carbon úrovní rámu jsou teleskopické sedlovky kompatibilní a některé sestavení bude vidět šoky a vidlice vybavena dálkovým výluky, s kabely také spustit interně. A ano, v hlavním trojúhelníku je prostor pro klec na láhve.

S přechodem na větší pneu i pro cross country použití, nový rám ekes každý trochu odbavení pomocí přepracované spodní odkaz a jiná ložiska než jiné santa cruz modely chainstays těsné, což umožňuje odbavení až 2,35 pneumatiky a přijetí XC přátelské převodník 38t.

Santa Cruz Blur

Přeplněné

Magura je VOLIT dropper remote je jedna z mála možností, která pracuje s Rozostření zavěšení dálkového ovladače.

Santa Cruz Blur

Závod Naladěni

Rozostření je zadní odpružení je vyladěn pro rychlé a efektivní pocit.

Santa Cruz Blur

Nosit Svíčky

Maxxis Aspen pneumatiky jsou rychlé a překvapivě grippy, ale světlo kryt může defektu snadno.

Santa Cruz Blur

Hmotnost holicí Strojek

horní polovině Cane Creek AER headset používá pouzdro namísto kazety válečkových ložisek pro uložení hmotnost

Santa Cruz Blur

Jeden Prsten Pouze

Rozostření je kompatibilní pouze s 1x drivetrains, s clearance až 38 zubů převodník

Rozostření Staví

nový Blur 3 bude k dispozici v základní model C a vyšší end (a lehčí) CC úrovně. Zatím nebyl oznámen žádný model Slitiny.

Verze kola C bude k dispozici ve třech možnostech sestavení: Blur 3 C R ($3,699), Blur 3 C S, ($4,399) a Blur 3 C XE ($4,899.)

Matt Phillips

CC rám je k dispozici jako rám pouze varianta s Fox Factory DPS šok ($2,999) a tři vychází: Blur 3 CC X01 ($6,399), Blur 3 CC X01 Rezervy ($7,599), a Blur 3 CC XX1 Rezervy ($8999 kč). Reserve builds získejte dům Santa Cruz postavený rezerva 25 uhlíkové ráfky s DT Swiss 350 nebo 240 náboje.

nedávno Santa Cruz přidal několik tr staví do seznamu možností CC je. Ty jsou definovány 110mm FOX StepCast 34 vidlice, sklad kapátko post, větší přední brzdový rotor, a podstatnější pneumatiky. Nicméně, pokud vás tato stavba osloví, důrazně doporučuji, abyste si místo toho, abyste se snažili donutit rozostření, aby se stalo něčím, co není.

Santa Cruz Blur

Santa Cruz

Jízda Dojmy

jsem podezřelý z jakékoliv celoodpružených kol s remote lockout. Pro mě je to přiznání, že odpružení kola potřebuje berlu, aby efektivně šlapalo. Zde je tip: pokud konstrukce odpružení vašeho kola není efektivní s pouhými 100 mm jízdy, Odejděte z kategorie XC.

takže toto nové rozostření se objeví s pouhým 100mm pojezdem a dálkovým blokováním přední a zadní části a jsem zmatený. Jsem velmi dobře obeznámen se systémem Vpp Santa Cruz, a jel jsem každou iteraci rozostření. Nikdy jsem to nepovažoval za systém, který by potřeboval výluku-natož vzdálenou výluku–aby se cítil efektivně. WTF? Je VPP měkčí?

trvalo jen pár metrů na stezce, než se tato obava potlačila. Ne: VPP je ostřejší a lepší než kdy jindy. Toto nové rozostření je raketa a nejčistší XC závodní kolo s plným odpružením, jaké kdy Santa Cruz udělal. A proto má dálkovou výluku.

Matt Phillips

Závodníky luuuv výluky: oni nemají vlastně dělat, na kole rychlejší nebo efektivnější–jízda s podvozkem zamčený může být pomalejší, některé podmínky–ale oni se na kole cítím více efektivní. A když závodíte a tlačíte se na hranici, chcete mít pocit, že jste co nejefektivnější. Spousta seriózních závodníků bude chtít a ocení dálkovou výluku na rozostření.

moc jsem to nepoužíval. Zkoušel jsem to sem a tam, a, Jo, do značné míry vypne zavěšení, jak má. Ale nemyslel jsem si, že to bylo velmi nutné, protože Skvrna je suspenze je již velmi efektivní, a je jen 100 mm cestování stejně: při nastavení s XC-závod prohýbat, není mnoho pohybu, i když je pozastavení „otevřít.“Ale pak nejsem postižen neurózou vážného závodníka XC.

související: nejlepší horská kola 2018

výluky stranou, odpružení Blur je určitě vytvořeno pro pocit výkonu. Kolo je pevné a tiché při šlapání, a jezdí vysoko ve svém cestování na stoupání. I na těch nejstrmějších mlecích, které jsem jel, jsem se cítil soustředěný na kole a dokázal jsem udržet přední konec dobře zasazený. Neexistuje žádná znatelná zpětná vazba v odpružení nebo ztráta citlivosti při šlapání. Ale je naladěn na závodní pocit, a zasáhne svou rampu docela rychle, takže se může cítit oříznutý a trhaný při převrácení malých až středních hrbolů.

Matt Phillips

přestože se jedná o závodní kolo XC, rozostření je schopné nadšeného sestupu. Toto kolo se může držet na rychlých sjezdech a technických sjezdech. Kolo se snadno řídí, a těsný rozvor vám umožní vyhnout se překážkám, s účinným odpružením poskytujícím dostatek dávání, aby se věci usadily. Věci mohou rychle jít ve tvaru hrušky na rychlých a technických sjezdech, ale rozostření je určitě rychlejší a schopnější než hardtail.

efektivní odpružení Blur hraje dobře s nedostatkem hmotnosti motocyklu. I s dropper post, Shimano XT pedály, láhev klec, a těžší rukojeti (Rozostření je skladem ESI Chunky gripy bolet ruce, tak jsem vyměnil za můj preferovaný Ergon GE1 Evo), tento motocykl vážil jen 23.75 liber (tvrdil, rám hmotnost: 2060 gramů). To je opravdu lehké a pomohlo tomuto motocyklu cítit se velmi rychle a citlivě.

lehká kola však mají své nevýhody. Do první jízdy jsem propíchl jednu z pneumatik speedy Maxxis Aspen (rychle opraveno originální bezdušovou zástrčkou Innovations, která se držela po zbytek mého testování). Přední část se občas cítila také gumovitá, ale nezdálo se, že pochází z rámu (což je obdivuhodně robustní, protože je tak lehké).

Matt Phillips

nebudu se vše hodit na FOX StepCast 32 vidličku (i když to je jistě méně tuhý než trail-orientované vidlice) jako Santa Cruz Reserve 25 přední kolo a papír-tenké pneumatiky Maxxis přispěl v jejich vlastní způsoby. Řekněme, že jsem cítil skládání pneumatik a několikrát jsem slyšel knoflíky bzučící vidličku. Jsem však mnohem těžší ,než bych chtěl být právě teď (170 lbs nebo tak), a kdybych byl na své správné závodní váze (pod 150 lbs), pravděpodobně bych měl méně stížností na přední tuhost rozostření. Byla to další připomínka, že lehká kola jsou nejvhodnější pro lehká těla.

ačkoli sestava, kterou jsem testoval, přichází s pevným sloupkem, jsem kapátko fanatik a bez něj nebudu jezdit na horském kole. Nicméně, dálkový ovladač pro blokování odpružení rozostření zabírá stejný prostor jako většina dálkových ovladačů kapátka. Dostal jsem se kolem toho pomocí Magura ‚ S ELECT wireless dropper post. Jeho kompaktní dálkový ovladač se nesetkal s dálkovým ovladačem odpružení Blur. Pokud by Magura mohla urychlit ovládání kapátka-mezi stisknutím tlačítka dálkového ovladače a otevřením/zavřením ventilu kapátka je značné zpoždění-tento příspěvek by byl skvělý produkt. Je to wiggle free a super snadná instalace,ale je to tak laggy, že jsem s ním nikdy nebyl tak pohodlný jako s kapátkem s okamžitým ovládáním. Ale i laggy kapátko je lepší než vysoké vysílání.

Když jsem jel prototyp prvního Santa Cruz Blur v roce 2001, to byl 115 mm zadního zdvihu a 100mm vidlice a byl považován za trail bike (i když rychle). 17 let později, nejnovější Blur má asi stejnou cestou jako první Rozostření, ale má větší kola, lenoch úhly, má širší pneumatiky, a hodí dropper post, a je čistě XC race bike. Hodně se změnilo, ale rozostření zůstává nejrychlejším kolem Santa Cruz.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.