Top Pět Věcí Vědět O Motocyklu Zapalovací Svíčky

Motocykl Zapalovací Svíčky

Top pět Věcí Vědět O Motocyklu Zapalovací Svíčky

Možná, že pouze část motocyklu, která je považována za samozřejmost více než pneumatiky jsou zapalovací svíčky. To je pravděpodobně způsobeno dramatickým zlepšením zapalovacích systémů, paliv, systémů dodávky paliva a samotných zástrček v posledních několika desetiletích.

stali se tak spolehlivými — že často nevyžadují naši pozornost – ale stále je dobré vědět o nich několik klíčových věcí a čas od času je podívat-než nás donutí.

V roce 1970, zda jste jel na kole s čtyřtaktní, nebo dvoutaktní motor, zapalovací svíčky, představil se do své jezdecké život mnohem častěji než dnes — znečištění nebo selhání v některých způsobem, nebo jen tím, že má tak krátké životy. Samozřejmě, tehdy, pokud jste jezdili na kole s dvoutaktním motorem, prostě jste nikam nešli bez alespoň jedné náhradní zástrčky-nebo více než jedné, pokud jste byli chytří.

v Těchto dnech, zapalovací svíčky prospěch z moci vysoké energie, elektronické zapalovací systémy, přesnost elektronické vstřikování paliva, vyšší kvalitu, čistší spalování paliva, a lepší materiály jako platina, měď a iridium a design.

přesto jsou základy stejné: zapalovací svíčka musí dodat správné množství energie, aby zapálila palivo ve správný čas. Zdá snadné, až si uvědomíte, fakta z ohledu na to, jak je vysvětleno tím, že motocyklový motor technologie master, Kevin Cameron ve své knize, „Sportbajky Výkon Handbook“ :

„zapalovací systém rychle vytváří rozdíl napětí na elektrodách zapalovací svíčky. Všechny zbloudilé elektrony v mezeře jsou násilně urychleny tímto rozdílem napětí, a narazili do atomů svým způsobem, osvobozující více elektronů. Jedná se o ionizaci mezer, díky níž je plyn v mezeře zástrčky vodivý. Téměř okamžitě se vyvine sprcha elektronů, která se stává značným elektrickým proudem přes mezeru. Bombardováno těmito vodivými elektrony, vše, co je v mezeře, je vysoce zahřáté. To rozkládá chemické sloučeniny, což umožňuje atomům z paliva a vzduchu rekombinovat v procesu uvolňování energie, který nazýváme spalování.“

A vy jste si myslel, že to byla jen elektrická jiskra nastavení benzín páry na oheň. Tak, to nás zavede do prvních pěti věcí, které potřebujete vědět o zapalovacích svíčkách vašeho kola.

pět nejlepších věcí, které byste měli vědět o zapalovacích svíčkách motocyklu 1. Věda za jak zapalování se stane:

To není jen o nějaké vysoké napětí elektřiny, skok mezeru; jako Cameron je vysvětleno výše, jedná se o elektrony prudce narážejí do atomů, osvobozující více elektronů v okamžité řetězovou reakci mezera ionizace, chemické ničení a obnovy, jako je spalování. Cameron vysvětluje, že každý cyklus paliva je nasáván do válce, komprimované a podnítil v motoru otáčení 10 000 OT / min trvá asi jednu setinu sekundy!

2. Význam mezery:

zapalovací svíčka má dvě součásti, které vytvářejí mezeru-středový vodič a uzemňovací elektroda. Obecně řečeno, středový vodič bude mít záporný ( – ) náboj a zemnící elektroda pozitivní.

čím větší je mezera, tím větší je množství směsi paliva a vzduchu podléhající ionizaci mezery. Pokud je mezera nesprávná, příliš úzká nebo příliš široká, může způsobit selhání zapalování, předzápal, špatnou spotřebu paliva, ztrátu energie a případně i poškození motoru v průběhu času.

pět nejlepších věcí, které byste měli vědět o zapalovacích svíčkách motocyklu 3. Všechny svíčky nejsou stejní — různé typy plug gap konfigurace existují:

obecně platí, že jsou standardní svíčka mezera, kde je střed drátu tip je zhruba i s okraji vlákna a elektrody vyčnívá nad úroveň závity.

předpokládaná tip svíčka má izolátor kolem středu drátu a centrum drát sám vyčnívající nad úroveň závity a zemnicí elektrody odpovídajícím způsobem dál. Promítání hrotu do spalovací komory umožňuje rovnoměrnější šíření plamene při zapálení.

zástrčka jemného drátu používá středový vodič menšího průměru než standardní zástrčka. Zatažené mezera plug má centrum drát a elektrody stanovit vnitřní závitové části zástrčky s uzemněním elektrody připojené k vnitřní závitové části. Zástrčka povrchové mezery nepoužívá standardní uzemňovací elektrodu a konfiguraci středového drátu. Rozdíl mezi těmito zástrčkami je mnohem více než kosmetický – jejich výkonnostní charakteristiky jsou velmi odlišné a jsou určeny pro velmi specifické typy motorů, paliv a zapalovacích systémů.

z tohoto důvodu nesmí být experimentování s výměnou zapalovacích svíček prováděno chtě nechtě. Nejlepší způsob, jak optimalizovat výkon, zabránit možnému poškození motoru a chránit záruku, je použití pouze typů zapalovacích svíček určených výrobcem vašeho kola.

pět nejlepších věcí, které byste měli vědět o zapalovacích svíčkách motocyklu 4. Zapalovací svíčky se dodávají v různých tepelných rozsazích:

je rozhodující zůstat v rozsahu tepla určeném pro Váš motor. Bylo řečeno, výrobce motocyklu může určit možnosti tepelného rozsahu zapalovací svíčky pro různé provozní nebo environmentální podmínky. Před přechodem na jiný rozsah tepla, než je uvedeno, si přečtěte návod k obsluze a/nebo u prodejce.

i Když je pravda, že může být zlepšen výkon změnou zapalovací svíčky, musí to být provedeno v rámci specifikace výrobce. Pokud máte úpravy motoru, konzultace s odborníkem na úpravy výkonu je dobrý nápad, když se snažíte maximalizovat výkon motoru bez minimalizace životnosti motoru.

vizuální způsob, jak odhadnout rozsah tepla, je délka a obvod izolátoru kolem středového drátu. Obecně platí, že delší, štíhlý izolátor označuje teplejší tepelný rozsah; kratší nebo silnější konstrukce izolátoru označuje chladnější tepelný rozsah.

výrobci mohou nabídnout podrobnější informace o tepelných rozsazích svých výrobků, jakož i křížové referenční grafy značky, které mají být použity při výběru zapalovacích svíček. Teplotní rozsahy jsou vyjádřeny číselně, přičemž nižší hodnoty (2-6) jsou teplejší a vyšší hodnoty (7-11) jsou chladnější zátky.

5. Exotické centrum drát materiály, vzory a konfigurace jsou k dispozici:

Ale to, zda poskytují více spolehlivé, nebo vyšší výkon nebo delší životnost než dobré, čerstvé nastavit standardní zapalovací svíčky je specifikován pro váš stroj, závisí na mnoha faktorech.

jedním z faktorů, které mohou ovlivnit vaše rozhodnutí vyzkoušet tyto typy zástrček, jsou náklady-některé typy zástrček mohou být úžasně drahé.

Ptát svého motocyklu prodejce nebo kontrolu kolem mezi odborníky služeb, může poskytnout některé užitečné informace o tom, které varianty mohou pracovat nejlepší pro vaše kolo. Podle mých zkušeností, i mezi možnostmi zapalovacích svíček specifikovanými výrobcem, existují znatelné rozdíly v životnosti.

například v jednom z mých novějších kol platinové zástrčky jednoduše přečkají standardní zástrčku s velkou rezervou. Jiné exotické materiály z drahých kovů jsou také k dispozici a může být stojí mimo kontrolu. Odporové zástrčky mohou být užitečné v některých aplikacích, také.

pět nejlepších věcí, které byste měli vědět o zapalovacích svíčkách motocykludiagnostika anomálií motoru lze provést pohledem na zapalovací svíčky. Obecně přijímaný normální stav pro použitou zástrčku ve správně fungujícím motoru je lehký popel nebo šedá barva na zemnící elektrodě, středový vodič a konec zástrčky. Nahromadění černého uhlíku může znamenat příliš bohatou palivovou směs nebo nízké napětí v zapalování (například když prasklá izolace drátu umožňuje pokles napětí nebo selhání zapalování).

Příliš široká mezera a erodované středového vodiče a/nebo zemnicí elektroda může signalizovat opotřebované svíčky. Olejové nebo mokré povrchy zátky mohou naznačovat silné opotřebení motoru na ovládacím kroužku oleje na vodítkách pístu a / nebo ventilu. Důkazy o roztavení středového drátu nebo zemnící elektrody mohou naznačovat předzápal kvůli nesprávnému rozsahu tepla nebo jiným problémům.

Při výměně nebo čištění/regapping zapalovací svíčky, nezapomeňte zkontrolovat připojení zástrčky čepice a dráty pro praskliny nebo jiné důkazy, opotřebení nebo poškození, které mohou vést k aktuální ztrátě nebo špatný výkon jako chybějící, které mohou být nesprávně připsaný k zapalovací svíčky. Nové zástrčky na opotřebovaných krytkách nebo vodičích konektorů problém nevyřeší. Zkontrolujte, vyčistěte, znovu mezeru nebo vyměňte zapalovací svíčky v servisních intervalech doporučených výrobcem vašeho kola. Servisní intervaly zapalovacích svíček bývají u historických kol kratší.

se všemi vylepšeními v technologii zapalovacích svíček, zapalovacích systémech, palivových systémech atd. je stále nutné nosit náhradní zapalovací svíčku a klíč? Říkám, proč ne? Dokonce i nové, high-tech zapalovací svíčky může prostě selhat pro toho či onoho důvodu. U mých starých kol mám tendenci nosit v sedlové tašce více než jednu náhradní zástrčku, ale to je ve mně jen stará škola. Náhradní zapalovací svíčku vždy bude stát méně a trvat mnohem méně času, než čekat a platit za silniční služby.

Vaše návod k obsluze nebo různé komerčně dostupné dílenské příručky může poskytnout některé vynikající ilustrace zapalovací svíčky problémy uvedené výše, stejně jako jiné typy problémů. Zde je několik on-line zdroje pro více informací:

Zelená Zapalovací svíčka Společnosti Diagnostiku graf:

  • NGK Zapalovací svíčka Technické Diagnostické Informace
  • Champion Zapalovací svíčka Powersports Informace
  • Denso Zapalovací Svíčky Základní Informace

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.