anmeldt: 2018 Santa Cruce Blur CC 1 Reserve

pris: $8,999
vægt: 23.75 lbs (med pedaler, flaske bur, dropper post)
Brug: Cross Country Racing
drivlinje: SRAM 1 Eagle
Ramme Materiale: Kulfiber komposit
hjulstørrelse: 29 tommer
rejse: 100mm foran og bag
den rigtige cykel til: Søger en Raceroptimeret cykel og er villig til at give afkald på stivhed og alsidighed for vægt og hastighed.

Køb nu flere billeder

sidst set i Santa Cruce-linjen i 2014 vender sløret tilbage for 2018 med et opdateret design rettet mod langrendsløb og hurtig trail-ridning. Den nye Blur 3 gør springet til 29-tommer hjul kun med 100 mm kørsel foran og bag. Den har opdaterede rørformer og en yderligere revision af VPP baghjulsophæng, som nu har en mere lineær progression og øget anti-knebøj for bedre pedalegenskaber, især med stød indstillet til “åben” – tilstand.Matt Phillips

rammen er designet til at give stor stivhed under høje pedalbelastninger samt lateral og vridningsstivhed, så cykelsporene er rigtig godt faldende. Dette blev gjort ved hjælp af et stort tværsnit nedrør sammen med en svingarm i et stykke. Allerede et stift design forbedrede Santa Cruce svingarmen ved at forbinde de øvre og nedre ophold med et lodret element på begge sider, noget andre modeller i SC-linjen kun har på ikke-driveside, og tuning af carbon layups for at opfylde specifikke stivhed og vægtmål.

relateret: Mød den nye Santa Highball

kabler til drivlinjen køres internt, med bremser, der forbliver eksternt dirigeret. Både C-og CC-kulstofniveauerne i rammen er dråberpostkompatible, og visse bygninger vil se stød og gafler udstyret med fjernbetjeninger, med kabler kører også internt. Og ja, der er plads til et flaskebur i hovedtrekanten.

med overgangen til større dæk, selv til langrendsbrug, udtrækker den nye ramme hver eneste afstand ved at bruge et redesignet nedre led og forskellige lejer end andre modeller til at holde kædestængerne stramme, hvilket giver plads til op til 2,35 dæk og accepterer en 38T-venlig kædering.

Santa Blur

overfyldt

Magura ‘s ELECT dropper remote er en af de eneste muligheder, der fungerer med Blur’ s suspension remote.

Santa Blur

Race Tuned

slørets bageste ophæng er indstillet til en hurtig og effektiv fornemmelse.

Santa Blur

Bærepropper

Aspen-dækkene er hurtige og overraskende gribende, men lyshuset kan let punktere.

Santa Blur

vægt Shaver

den øverste halvdel af Cane Creek aer-headsettet bruger en bøsning i stedet for et patronrulleleje for at spare vægt

Santa Cruz BlurSanta blur

kun en enkelt ring

sløringen er kun kompatibel med 1-tands drivlinjer, med plads til op til en 38-tands kædering

blur builds

den nye blur 3 vil være tilgængelig i basismodel C og højere ende (og lettere) cc niveauer. Ingen legeringsmodel er blevet annonceret fra nu af. C-versionen af cyklen vil være tilgængelig i tre build-muligheder: Blur 3 C R ($3.699), Blur 3 C S, ($4.399) og Blur 3 C S ($4.899.)

Matt Phillips

CC-rammen er tilgængelig som en ramme kun mulighed med en ræv fabrik DPS shock ($2,999) og tre builds: Blur 3 CC 01 ($6,399), Blur 3 CC 01 Reserve ($7,599) og Blur 3 CC 1 Reserve ($8,999). Reserve bygger få Santa Cruces hus bygget Reserve 25 carbon fælge med DT 350 eller 240 hubs.

for nylig tilføjede Santa Cruce et par TR-builds til CC ‘ s liste over muligheder. Disse er defineret af 110mm ræv StepCast 34 gaffel, lager dropper stolpe, større forbremserotorog mere omfattende dæk. Men hvis denne bygning appellerer til dig, vil jeg stærkt foreslå, at du får en Tallboy i stedet for at forsøge at tvinge sløret til at blive noget, det ikke er.

Santa Blur

Ride Impressions

Jeg er mistænksom over for enhver fuld suspension cykel med fjernbetjening lockout. For mig er det en indrømmelse, at cyklens suspension har brug for en krykke til at pedalere effektivt. Her er en protip: hvis din cykels affjedringsdesign ikke er effektiv med kun 100 mm rejse, skal du gå væk fra kategorien.

så denne nye sløring dukker op med kun 100 mm kørsel og fjernbetjening foran og bag lockout, og jeg er forvirret. Jeg er meget bekendt med Santa Cruces VPP-system, og jeg har kørt hver iteration af sløret. Jeg har aldrig betragtet det som et system, der havde brug for en lockout –husk ikke en fjern lockout–for at føle sig effektiv. VTF? Er VPP blød?

det tog kun få meter på sporet at kvæle den bekymring. Nope: VPP er skarpere og bedre end nogensinde. Denne nye sløring er en raket,og den reneste cykel med fuld suspension nogensinde har lavet. Og det er derfor, det har fjernbetjeningen lockout.

Matt Phillips

racere luuuv lockouts: de gør faktisk ikke en cykel hurtigere eller mere effektiv–ridning med suspension låst kan være langsommere under nogle forhold–men de får en cykel til at føle sig mere effektiv. Og når du kører og skubber dig selv til grænsen, vil du føle, at du er så effektiv som muligt. En masse seriøse racere vil have, og værdsætter, fjernbetjeningen lockout på sløret.

Jeg brugte det ikke meget. Jeg prøvede det her og der, og ja, det slukker stort set suspensionen, som den skal. Men jeg troede ikke, det var meget nødvendigt, fordi Blur ‘ s suspension allerede er meget effektiv, og der er kun 100 mm rejse alligevel: når det er sat med HC-race sag, er der ikke meget bevægelse, selv når suspensionen er “åben.”Men så er jeg ikke ramt af neurosen hos en seriøs racer.

relateret: De bedste mountainbikes i 2018

Lockouts til side, Blur ‘ s suspension er bestemt udformet til en præstationsfølelse. Cyklen er fast og stille, når pedalerne, og rider højt i sin rejse på stigninger. Selv på de stejleste grinds jeg red, jeg følte centreret på cyklen, og jeg var i stand til at holde den forreste ende godt plantet. Der er ikke nogen mærkbar feedback i suspensionen eller tab af følsomhed ved pedalering. Men det er indstillet til en løbsfølelse og rammer sin rampe temmelig hurtigt, så det kan føles klippet og hakket, når det rulles over små til mellemstore bump. Matt Phillips

selvom det er en racercykel, er sløret i stand til nogle entusiastiske nedstigninger. Denne cykel kan holde sin egen på hurtige nedstigninger og tekniske nedstigninger. Cyklen styrer let, og den stramme akselafstand giver dig mulighed for at undvige gennem forhindringer, med den effektive affjedring, der giver nok give til at holde tingene afgjort. Ting kan hurtigt gå pæreformet på hurtige og tekniske nedstigninger, men sløret er bestemt hurtigere og mere i stand end en hardtail.

slørets effektive affjedring spiller godt med cyklens manglende masse. Selv med dropper post, Shimano pedaler, flaskebur og tungere greb (Blur ‘ s lager ESI Chunky greb gør ondt i mine hænder, så jeg byttede til min foretrukne Ergon GE1 Evo), vejede denne cykel kun 23,75 Pund (påstået rammevægt: 2060 gram). Det er virkelig let, og hjalp denne cykel til at føle sig meget hurtig og lydhør.

lette cykler har dog deres ulemper. Jeg punkterede et af de hurtige Aspen dæk øjeblikke i den første tur (hurtigt repareret med et ægte Innovations slangeløst stik, som holdt resten af min test). Forenden følte lejlighedsvis også gummiagtig, men det syntes ikke at komme fra rammen (hvilket er beundringsværdigt robust for at være så let).

Matt Phillips

Jeg har ikke tænkt mig at pin alt på ræven StepCast 32 gaffel (selvom det bestemt er mindre stiv end en trail-orienteret gaffel) som Santa Crus Reserve 25 forhjulet og det papirtynde maks.dæk bidrog på deres egne måder. Lad os bare sige, at jeg følte dækket foldet og hørte drejeknapper summende gaffelen ved flere lejligheder. Men jeg er meget tungere end jeg gerne vil være lige nu (170 lbs eller deromkring), og hvis jeg var nede på min rette race vægt (under 150 lbs), ville jeg sandsynligvis have færre klager over Blur ‘ s front-end stivhed. Det var en anden påmindelse om, at lette cykler passer bedst til lette kroppe.

selvom den bygning, jeg testede, kommer på lager med en stiv stolpe, er jeg en dropper fanatiker og vil ikke ride en mountainbike uden en. Fjernbetjening til Blur ‘ s suspension lockouts tager dog samme plads som de fleste dropper Fjernbetjeninger. Jeg kom rundt om dette ved at bruge Magura ‘ s ELECT trådløse dropper post. Dens kompakte fjernbetjening kolliderede ikke med Blur ‘ s suspension remote. Hvis Magura kunne fremskynde dropperens aktivering-der er en betydelig forsinkelse mellem at trykke på fjernbetjeningens knap og dropperens ventilåbning/lukning–dette indlæg ville være et fantastisk produkt. Det er vrikke gratis og super nemt at installere, men det er så laggy, at jeg aldrig var så behagelig at køre med det som jeg er med en instant-actuation dropper. Men selv en laggy dropper er bedre end høj udstationering.

da jeg red en prototype af den første Santa Cruce Blur i 2001, havde den 115 mm bagkørsel og en 100 mm gaffel og blev betragtet som en trailcykel (dog en hurtig). 17 år senere har den nyeste sløring omtrent den samme rejse som den første sløring, men har større hjul, slacker vinkler, tager bredere dæk og passer til en dropper post og er en ren racercykel. Meget har ændret sig, men sløret forbliver Santa Cruces hurtigste cykel.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.