Salsa Redesigns Cutthroat: First Ride Review

‚Das Rennrad des Mountainbikers‘ erhält sein erstes Redesign seit seiner Einführung im Jahr 2015. Wir haben einen Tester in die Hände bekommen, um zu sehen, wie sich der Cutthroat 2020 im Vergleich zum Great Divide-Klassiker anfühlt.

Manche Dinge im Leben sind so gut, wie sie sind, dass man nie will, dass sie sich ändern. Kein bisschen. So war es mit Salsas Cutthroat, dem All-Terrain-Biest, das speziell dafür gebaut wurde, die Tour-Kluft zu überwinden. Jahrelang diente der „Cutty“ Bikepackern überall loyal und bewundernswert.

Teil Speed Machine und Teil Pack Mule, der Cutthroat hatte die einzigartige Fähigkeit, den Fahrstil und die Ausrüstung von praktisch jedem All-Terrain-Distanzfahrer unterzubringen. Aber Veränderungen sind unvermeidlich, und Salsa hat sich schließlich entschlossen, dieses geliebte Fahrrad neu zu gestalten.

Der Salsa Cutthroat 2020 wird heute vorgestellt und verfügt über eine neue Gabel, eine aktualisierte Geometrie und einige Modifikationen am Antriebsstrang. Insgesamt zielte die Marke darauf ab, das Gefühl auf rauen Oberflächen zu verbessern und das Fahrrad so vielseitig wie möglich für Fahrstile und Gelände zu machen.

Wir haben eine Runde vor unserem Hauptsitz in Minneapolis auf Singletrail, Kies und etwas Pflaster gedreht, um zu sehen, ob diese Änderungen tatsächlich eine gute Sache sind.

2020 Salsa Cutthroat Redesign

2020 Salsa Cutthroat

Wir haben Tausende von Kilometern auf den ursprünglichen Cutthroat gelegt, von schroffem Kies bis zu fließendem Singletrail und viel zu vielen Straßenmeilen. Ein Freund von GearJunkie nannte es einmal „das Rennrad des Mountainbikers.“ Und das ist der beste Weg, es zu beschreiben.

Das Wichtigste zuerst, Salsa hat keine überwältigenden Änderungen an der neuen Cutty vorgenommen. Aber es hat genug Modifikationen vorgenommen, dass Fans des OG-Bikes eine andere Fahrt auf diesem bemerken werden.

Die wichtigsten Änderungen für den Salsa Cutthroat 2020 lauten wie folgt:

  • Neue Gabel: Mit dem neuen Modell gibt Salsa dem Cutty eine ganz neue Gabel. Es verwendet die gleiche Klasse 5 VRS tech und design von die kettenstreben. Ohne zu technisch zu werden, ermöglichen das Layup und die Form der Gabel, sich zu biegen und Vibrationen zu dämpfen, während sie starr bleibt. Salsa behauptet, dass diese Gabel 32 prozent mehr Compliance bietet.
  • Aktualisierte Geometrie: Salsa hat auch versucht, den Cutthroat stabiler zu machen, ohne zu viel Agilität zu opfern. So hat es einen lockeren 69-Grad-Steuerrohrwinkel und einen längeren Radstand.
  • „Road Boost“: Ernsthafte Fahrer werden wahrscheinlich den zusätzlichen Boost-Abstand vorne und hinten zu schätzen wissen. Dieser neue Standard ermöglicht eine größere Reifenfreiheit, Geometrieoptionen und mehr. Mit „Road Boost“ kombiniert Salsa einen Road / Gravel-Antriebsstrang mit Mountain-Kurbeln, um größere Getriebeoptionen in einem 1x- oder 2x-Setup zu bieten.

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat Review

Wenn Sie aus diesem Testbericht eines mitnehmen, sollte es folgendes sein: Der neue Cutthroat fühlt sich noch mehr wie ein Mountainbike an.

Wir haben unsere erste Fahrt auf einigen druckvollen Anstiegen und Banditenpfaden gemacht. Wir haben definitiv einen Unterschied zum ursprünglichen Cutthroat gespürt. Die Lenkung war etwas langsamer, aber nicht schlecht. Die neue Geometrie wird der größte Unterschied sein, den Cutty bemerken wird.

Trotz der langsameren, stabileren Geometrie fühlte sich das Backend genauso nachgiebig an wie das ursprüngliche Design. Der neue Cutty ist also kein Pflug; Es hat immer noch etwas Punch, was viele Cutty-Fans glücklich machen wird.

2020 Salsa Cutthroat

Zusätzlich zum allgemeinen Mountainbike-Feeling ist diese neue Gabel ein Gewinn. Es bietet eine verbesserte Leistung auf unebenen Straßen und schnellen Abfahrten. Auf unserer Fahrt drängten wir auf mehr Geschwindigkeit in holprigem Gelände und fühlten uns viel kontrollierter und verbundener. Und das allgemeine Gefühl war glatter, auch.

Weiter zu „Road Boost“: Ich bin kein Fan davon, dem bereits gepackten Wörterbuch der Fahrradtechnik neue Terminologie hinzuzufügen. Road Boost ist wirklich nur Boost mit einer bestimmten Antriebsstrangoption.

Mit diesem Build können Fahrer ein 1x-Setup bis zu 40t mit Mountain Boost-Kurbeln ausführen, oder sie können 2x gehen und maximal 50 / 34t haben. Dieses 2x-Setup bietet viele Optionen für Fahrer, die extra lange Meilen fahren.

Wir bevorzugen ein 1x Setup und hätten gerne einen größeren Gang gefahren. Aber für Fahrten wie die Tour Divide werden viele die Vielseitigkeit des neuen Cutty zu schätzen wissen.

Ein Hinweis zum Tretlager

Wir haben eine Beschwerde: Das neue Cutthroat verwendet ein Press-Fit-Tretlager. Wir haben viele Probleme mit der Presspassung gesehen und hätten ein Tretlager mit Gewinde bevorzugt.

Wir haben Salsa über die Entscheidung informiert und hier ist, was die Marke uns gesagt hat:

„Das Tretlager ist ein BB92, genau wie die erste Generation. Wir haben weiterhin BB92 verwendet, da es die geringsten Kompromisse beim Rahmendesign bietet. Es ist interessant, wie viel vom Bike-Design von der Bb-Shell-Breite abhing!

Ohne die zusätzliche BB-Breite, die der BB92 bietet (über einen 68-mm-Gewindebohrer), müssten die Kettenstreben entweder kleiner oder länger sein, um die maximale Reifengröße zu umgehen und zurück zur BB-Verbindung. Wir hätten entweder weniger Reifenfreiheit, kleinere Reifenausstattung, viel längere Kettenstreben, keine internen Kabelführungsrohre oder kleinere Kettenblätter erhalten. Das heißt, nichts über die Pedalsteifigkeit zu sagen! Wir wollten keines dieser Features verlieren.

Wir sind sicherlich nicht taub für die Kritik rund um Press Fit Tretlager, wir mögen auch stille Fahrräder! Als ich das Fahrrad zum ersten Mal entwarf, überprüfte ich zuerst, ob eine BSA 68-mm-Schale mit heruntergefallenen Streben funktionieren könnte! Davon abgesehen ist BB92 ein stabiler Standard, den wir seit Jahren bei vielen unserer Fahrräder verwenden, und wir haben hart mit unseren Fertigungspartnern gearbeitet, um die für den Presssitz erforderlichen Rahmentoleranzen wirklich zu verschärfen.“

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat

Hier sind die Build-Optionen und Preise für den neuen Cutthroat.

2020 Salsa Halsabschneider

  • Halsabschneider Carbon GRX 810 Di2: $5,799
  • Cutthroat Carbon GRX 810 1x: $4,199
  • Cutthroat Carbon GRX 600: $3,299
  • Cutthroat Carbon Apex 1: $2,699
  • Cutthroat Carbon Frameset: $2,199
  • Cutthroat Fork Aftermarket: $549

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