Sind gebrauchte Reifen sicher zu fahren?

Die Reifen an Ihrem Auto können eine der wichtigsten Komponenten sein, die die Sicherheit von Ihnen und Ihren Passagieren auf der Straße erhöhen können. Wenn Leute ein gebrauchtes Auto kaufen, stellen sie oft sicher, dass Motor und Karosserie in ausgezeichnetem Zustand sind. Aber wie können Sie feststellen, ob die Reifen geeignet und sicher zu fahren sind?

Ihre Fahrzeugreifen haben viele Funktionen wie das Tragen des Gewichts des Autos, das Bereitstellen von Traktion und Bremskraft auf Oberflächen und das Absorbieren von Stößen beim Fahren über Schlaglöcher und Straßenunebenheiten. Viele Menschen werden denken, dass sie beim Austausch ihrer Autoreifen Geld sparen können, indem sie gebrauchte Reifen kaufen, die auf den ersten Blick gut aussehen.

Gebrauchte Reifen können noch viel Laufflächenlebensdauer haben, aber was wäre, wenn sie von Anfang an billige Reifen wären? Alte, gebrauchte Reifen können unsichtbare Verschleißerscheinungen aufweisen, die bei hohen Geschwindigkeiten zu einem Reifenausblasen führen können. Laut Consumer Reports spielen Sie mit Ihrer Sicherheit, wenn Sie gebrauchte Reifen kaufen:

„Der Reifen könnte überladen, zu wenig aufgepumpt oder zu schnell gefahren sein. Jeder einzelne oder eine Kombination dieser Faktoren kann zu inneren Schäden führen, die von außen nicht sichtbar sind. Kurz gesagt, der gebrauchte Reifen könnte unsicher sein.“

Kilometerstand

Sie können Kilometerstand mit Verschleiß gleichsetzen, wenn es um Reifen geht. Der beste Weg, um festzustellen, ob die gebrauchten Reifen viele Kilometer zurückgelegt haben, besteht darin, die Profiltiefe zu überprüfen. Wenn Sie den ganzen Kopf von Lincoln sehen können, wenn Sie einen Cent in die Profilrille Ihres Reifens stecken, dann ist der Reifen nicht das Geld wert, das Sie ausgeben werden, bevor Sie neue Reifen benötigen.

Dieser Test zeigt an, dass Ihre Profiltiefe weniger als 2/32 Zoll beträgt. Neue Reifen beginnen in der Regel mit einer Profiltiefe von 10/32 Zoll bis 12/32 Zoll. Ein reduziertes Reifenprofil bedeutet, dass die Reifen ihre Greifkraft verloren haben, was es dem Auto erleichtert, auf nassen, heißen oder gekrümmten Oberflächen den Halt zu verlieren.

Wie alt ist der Gummi?

Es ist schwierig, den Zustand des Gummis zu kennen und festzustellen, ob die Reifen Streusalz, extremen Temperaturen oder ständiger direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt waren. All diese Faktoren können Gummireifen verschlechtern und unsichtbare innere Mängel verursachen. Alte Reifen mit defektem Gummimaterial sind ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden.

Wenn Reifen nicht richtig gepflegt werden, zeigen sie normalerweise Anzeichen von Seitenwandausbuchtungen, Schäden an Ventilschaft und Felge sowie Kratzer, Risse, Schnitte und alte Reifenpannen. Alte Reifen haben möglicherweise auch viele kleine, aber schädliche Vorfälle überstanden, darunter das Überfahren von Fremdkörpern und das seitliche Wischen von Bordsteinen.

Interne Defekte

Es ist zwar leicht, Probleme an der Außenseite des Reifens zu erkennen, aber interne Defekte können auch zu einem höheren Ausfallrisiko führen. Reifenhersteller fügen jeder Reifenmarke und jedem Reifenstil eine kilometerlange Lebensdauer hinzu. Mit anderen Worten, die Reifen, die Sie kaufen, sind für eine bestimmte Laufleistung und / oder Zeit ausgelegt. Interne Reifenkomponenten (wie die Reifenauskleidung) können schwächer werden, nachdem die Reifen diese Herstellergrenze erreicht haben. Dadurch kann der Luftstrom in die innere Reifenstruktur eindringen. In diesem Fall beginnen die Gummikomponenten mit dem Oxidationsprozess.

Oxidierter Gummi kann spröde werden und auch den Prozess der Materialtrennung in Gang setzen. Wenn Sie ein niedriges Reifenprofil mit einer internen Reifenzersetzung kombinieren, ist es viel wahrscheinlicher, dass ein Blowout auf der Straße auftritt. Wenn Sie Ihre Reifen regelmäßig drehen, können Sie Druckpunkte beseitigen und Ausfälle auf der Straße reduzieren.

Wurde der Reifen neu verschlossen oder zurückgerufen?

Manchmal werden gebrauchte Reifen zurückgerufen, wenn der Hersteller einen Defekt gefunden hat, der eine erhebliche Sicherheitsbedrohung darstellen könnte. Andere gebrauchte Reifen wurden neu gedeckt, was bedeutet, dass neues Profil auf die Reifenbasis aufgebracht wurde, und wenn es falsch gemacht wird, kann es zu einem Reifenausblasen kommen. Während runderneuerte Reifen für viele weitere Kilometer als sicher gelten, ist dies ein möglicher Fehlerpunkt. Wenn das Rekappen des alten Reifens mit minderwertigem Material oder Verarbeitung durchgeführt wurde, kann der Reifen bei hohen Geschwindigkeiten in Stücke zerkleinern, wenn sich der runderneuerte Teil von der Reifenbasis trennt.

Ein Reifenausblasen kann beängstigend und potenziell gefährlich sein. Ruhe bewahren ist der erste Schritt. Holen Sie sich Tipps:https://t.co/15h1t87cv2 #ThinkSafe pic.twitter.com/0SCcnYgMiA

— Reisende (@Reisende) Mai 18, 2017

Es lohnt sich, die Sicherheit von sich selbst und Ihrer Familie sowie den Schutz Ihres Fahrzeugs, um neue Reifen zu kaufen, wenn nötig. Selbst wenn Sie einen durchschnittlichen Reifen kaufen müssen, der weniger kostet, können Sie auf der Straße beruhigt sein.

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