Las Cinco Principales Cosas que Debe Saber Sobre las Bujías de Encendido Para Motocicletas

Las Bujías de Encendido para Motocicletas

Las cinco principales Cosas que debe Saber Sobre las bujías para motocicletas

Quizás la única parte de una motocicleta que se da por sentado más que los neumáticos son las bujías. Esto se debe probablemente a la espectacular mejora de los sistemas de encendido, los combustibles, los sistemas de suministro de combustible y los propios enchufes en las últimas décadas.

Se han vuelto tan confiables, que a menudo no exigen nuestra atención, pero aún así es una buena idea conocer algunas cosas clave sobre ellos y echarles un vistazo de vez en cuando, antes de que nos obliguen a hacerlo.

En la década de 1970, ya sea que montara una bicicleta con un motor de cuatro o dos tiempos, las bujías se introdujeron en su vida de conducción con mucha más frecuencia que en la actualidad, al ensuciarse o fallar de alguna manera, o simplemente al tener una vida útil tan corta. Por supuesto, en ese entonces, si montabas una bicicleta con motor de dos tiempos, simplemente no ibas a ninguna parte sin al menos un enchufe de repuesto, o más de uno si eras inteligente.

En estos días, las bujías se benefician de la potencia de los sistemas de encendido electrónico de alta energía, la precisión de la inyección electrónica de combustible, combustibles de mayor calidad y combustión más limpia y materiales mejorados como platino, cobre e iridio y diseño.

Aún así, los fundamentos son los mismos: la bujía debe entregar la cantidad justa de energía para encender el combustible en el momento exacto. Parece bastante fácil hasta que consideras los hechos del asunto como lo explica el maestro de tecnología de motores de motocicleta, Kevin Cameron en su libro, «Sportbike Performance Handbook»:

«El sistema de encendido acumula rápidamente una diferencia de voltaje a través de los electrodos de bujías. Cualquier electrón perdido en la brecha se acelera violentamente por esta diferencia de voltaje, y se estrellan contra los átomos en su camino, liberando más electrones. Esta es la ionización del hueco, que hace que el gas en el hueco del tapón sea conductor. Casi instantáneamente, se desarrolla una lluvia de electrones, que se convierte en una corriente eléctrica considerable a través de la brecha. Bombardeado por estos electrones de conducción, todo lo que está en el hueco está altamente calentado. Esto rompe los compuestos químicos, permitiendo que los átomos del combustible y el aire se recombinen en el proceso de liberación de energía que llamamos combustión.»

Y pensaste que era solo una chispa eléctrica que prendía fuego a un poco de vapor de gas. Por lo tanto, esto nos lleva a las cinco cosas principales que necesita saber sobre las bujías de su bicicleta.

Las cinco Principales Cosas que debe Saber Sobre las Bujías de Encendido para Motocicletas 1. La ciencia detrás de cómo ocurre la ignición:

No se trata solo de hacer que un poco de electricidad de alto voltaje salte un hueco; como explicó Cameron anteriormente, se trata de que los electrones se golpeen violentamente contra los átomos liberando más electrones en una reacción instantánea en cadena de ionización del hueco, destrucción química y reconstrucción como combustión. Cameron explica que cada ciclo de combustible que se introduce en el cilindro, se comprime y se enciende en un motor que gira a 10.000 RPM, ¡toma aproximadamente una centésima de segundo!

2. Importancia de la brecha:

La bujía tiene dos componentes que crean el espacio: el cable central y el electrodo de tierra. En términos generales, el cable central tendrá la carga negativa ( – ) y el electrodo de tierra el positivo.

Cuanto mayor sea la brecha, mayor será la cantidad de mezcla de combustible/aire sujeta a ionización de la brecha. Si la brecha es incorrecta, demasiado estrecha o demasiado ancha, puede causar fallos de encendido, preencendido, bajo consumo de combustible, pérdida de potencia y, potencialmente, daños en el motor con el tiempo.

Las cinco Cosas Principales que debe Saber Sobre las Bujías de Encendido para Motocicletas 3. Todas las bujías no son iguales, existen diferentes tipos de configuración de espacio de enchufe:

En general, son el espacio de enchufe estándar donde la punta del cable central es aproximadamente uniforme con el borde de las roscas y el electrodo de tierra sobresale más allá del nivel de las roscas.

Un tapón de punta proyectada tiene el aislante alrededor del cable central y el cable central en sí se proyecta más allá del nivel de las roscas y el electrodo de tierra correspondientemente más lejos. La proyección de la punta en la cámara de combustión permite una propagación de la llama más uniforme en la ignición.

Un enchufe de alambre fino utiliza un cable central de diámetro más pequeño que un enchufe estándar. Un tapón de separación retraído tiene el cable central y el electrodo dentro de la parte roscada del tapón, con el electrodo de tierra conectado al interior de la parte roscada. El tapón de separación de superficie no utiliza la configuración estándar de electrodo de tierra y cable central. La diferencia entre estos enchufes es mucho más que cosmética: sus características de rendimiento son muy diferentes y están diseñados para tipos de motores, combustible y sistemas de encendido muy específicos.

Por esa razón, experimentar con el cambio de bujías no debe hacerse de cualquier manera. Usar solo los tipos de bujías especificados por el fabricante de tu bicicleta es la mejor manera de optimizar el rendimiento, evitar posibles daños en el motor y proteger tu garantía.

Las cinco Cosas Principales que debe Saber Sobre las Bujías de Encendido para Motocicletas 4. Las bujías vienen en diferentes rangos de calor:

Permanecer dentro del rango de calor designado para su motor es crucial. Dicho esto, el fabricante de una bicicleta puede especificar opciones de rango de calor de bujías para diferentes condiciones operativas o ambientales. Asegúrese de consultar el manual del propietario y / o con el distribuidor antes de cambiar a un rango de calor que no sea el especificado.

Si bien es cierto que el rendimiento se puede mejorar cambiando las bujías, esto debe hacerse dentro de las especificaciones del fabricante. Si tiene modificaciones de motor, consultar con un experto en modificaciones de rendimiento es una buena idea al tratar de maximizar la potencia del motor sin minimizar la vida útil del motor.

Una forma visual de estimar el rango de calor es por la longitud y circunferencia del aislante alrededor del cable central. En general, un aislante más largo y delgado indica un tapón de rango de calor más caliente; la construcción del aislante más corto o grueso indica un rango de calor más frío.

Los fabricantes pueden ofrecer información más detallada sobre los rangos de calor de sus productos, así como gráficos de referencia cruzada de marcas para usar en la selección de bujías. Los rangos de calor se expresan en términos numéricos, siendo los valores más bajos (2-6) los más calientes y los valores más altos (7-11) los tapones más fríos.

5. Están disponibles materiales, diseños y configuraciones de cables centrales exóticos:

Pero el hecho de que ofrezcan un rendimiento más alto o más confiable o una vida útil más larga que un juego bueno y fresco de bujías estándar especificadas para su máquina depende de muchos factores.

Un factor que puede afectar su decisión de probar esos tipos de enchufes es el costo: algunos tipos de enchufes pueden ser increíblemente caros.

Preguntar a su concesionario de motocicletas o consultar entre los profesionales de servicio puede proporcionar información útil sobre qué variaciones pueden funcionar mejor para su bicicleta. En mi experiencia, incluso entre las opciones de bujías especificadas por el fabricante, hay diferencias notables en la vida útil.

Por ejemplo, en una de mis bicicletas más nuevas, los enchufes de platino simplemente superan al enchufe estándar por un amplio margen. Otros materiales exóticos de metales preciosos también están disponibles y puede que valga la pena echarle un vistazo. Los tapones de resistencia también pueden ser útiles en algunas aplicaciones.

Las cinco cosas principales que debe Saber Sobre las bujías de motocicleta El diagnóstico de anomalías del motor se puede hacer echando un vistazo a sus bujías. La condición normal generalmente aceptada para un enchufe usado en un motor que funciona correctamente es un color ceniza o gris claro en el electrodo de tierra, el cable central y el extremo del enchufe. La acumulación de carbono negro puede indicar una mezcla de combustible demasiado rica o un bajo voltaje en el encendido (como cuando el aislamiento del cable del enchufe agrietado permite una caída de tensión o un fallo de encendido).

La brecha excesivamente amplia y el cable central erosionado y / o el electrodo de tierra pueden indicar un enchufe desgastado. Las superficies de tapón aceitosas o húmedas pueden indicar un desgaste severo del motor en el anillo de control de aceite en las guías del pistón y/o de la válvula. La evidencia de fusión del cable central o del electrodo de tierra puede indicar pre-ignición debido a un rango de calor incorrecto u otros problemas.

Cuando cambie o limpie/vuelva a colocar las bujías, recuerde revisar las tapas y los cables de la conexión de las bujías en busca de grietas u otra evidencia de desgaste o daño que pueda provocar pérdida de corriente o un rendimiento deficiente, como la falta que se puede atribuir incorrectamente a las bujías. Los nuevos enchufes en las tapas o cables de los conectores desgastados no resolverán el problema. Además, revise, limpie, vuelva a separar o reemplace las bujías a los intervalos de servicio recomendados por el fabricante de su bicicleta. Los intervalos de servicio para bujías tienden a ser más cortos para bicicletas antiguas.

Con todas las mejoras en la tecnología de bujías, sistemas de encendido, sistemas de combustible, etc., ¿sigue siendo necesario llevar una bujía de repuesto y una llave de enchufe? Digo, ¿por qué no? Incluso las bujías nuevas y de alta tecnología pueden fallar por una razón u otra. Para mis bicicletas viejas, tiendo a llevar más de un enchufe de repuesto en la bolsa de sillín, pero eso es solo la vieja escuela en mí. Esa bujía de repuesto siempre costará menos y llevará mucho menos tiempo que esperar y pagar por el servicio de carretera.

Su manual del propietario o varios manuales de tienda disponibles en el mercado pueden proporcionar algunas ilustraciones excelentes de los problemas de bujías mencionados anteriormente, así como otros tipos de problemas. Aquí hay algunos recursos en línea para obtener más información:

La tabla de diagnóstico de fallas de Green Spark Plug Company:

  • Información de diagnóstico técnico de bujías NGK
  • Información deportiva de potencia de bujías Champion
  • Bujías Denso Información básica

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