Revisión: la Santa Cruz Blur CC XX1 Reserve 2018

Precio: 8 8,999
Peso: 23.75 libras (con pedales, portabidón, tija cuentagotas)
Uso: Carreras de campo a través
Transmisión: SRAM XX1 Eagle
Material del cuadro: Compuesto de fibra de carbono
Tamaño de la rueda: 29 pulgadas
Recorrido: 100 mm Delantero y trasero
La bicicleta adecuada para: Piloto de XC busca una bicicleta optimizada para carreras y está dispuesto a renunciar a la rigidez y la versatilidad por peso y velocidad.

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Visto por última vez en la línea Santa Cruz en 2014, el Desenfoque vuelve para 2018 con un diseño actualizado dirigido a las carreras de cross country y a las rutas rápidas de trail. El nuevo Blur 3 hace el salto a la rueda de 29 pulgadas solo con 100 mm de recorrido delantero y trasero. Cuenta con formas de tubo actualizadas y una revisión adicional de la suspensión trasera VPP, que ahora tiene una progresión más lineal y un aumento de la posición en cuclillas para mejorar las características de pedaleo, especialmente con amortiguadores configurados en el modo «abierto».

Matt Phillips

De acuerdo con Santa Cruz, el cuadro fue diseñado para proporcionar una gran rigidez bajo altas cargas de pedaleo, así como rigidez lateral y torsional para que la bicicleta siga descendiendo muy bien. Esto se hizo mediante el uso de un tubo descendente de sección transversal grande, junto con un brazo oscilante de una sola pieza. Santa Cruz, que ya era un diseño rígido, mejoró el basculante conectando los tirantes superior e inferior con un miembro vertical en ambos lados, algo que otros modelos de la línea SC solo tienen en el lado sin transmisión, y ajustando las capas de carbono para cumplir con objetivos específicos de rigidez y peso.

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Los cables para la transmisión se ejecutan internamente, con frenos que permanecen enrutados externamente. Los niveles de carbono C y CC del cuadro son compatibles con el poste cuentagotas y ciertas construcciones verán amortiguadores y horquillas equipados con bloqueos remotos, con cables que también funcionan internamente. Y sí, hay espacio para un portabidón en el triángulo principal.

Con el cambio a neumáticos más grandes, incluso para uso en campo traviesa, el nuevo cuadro gana hasta el mínimo espacio al usar un eslabón inferior rediseñado y rodamientos diferentes a otros modelos de santa cruz para mantener las vainas apretadas, lo que permite un espacio libre para neumáticos de hasta 2,35 y acepta un plato 38t compatible con XC.

Santa Cruz Blur

Crowded

El control remoto cuentagotas electo de Magura es una de las únicas opciones que funciona con el control remoto de suspensión del desenfoque.

Santa Cruz Blur

Afinada

El Desenfoque de la suspensión trasera está optimizado para una rápida y eficiente sentir.

Santa Cruz Blur

Llevar Tapones

El Maxxis Aspen neumáticos son rápidos y sorprendentemente agarre, pero la luz de la carcasa puede perforar fácilmente.

Santa Cruz Blur

Peso Afeitadora

la mitad superior de La Cane Creek AER auricular utiliza un buje en lugar de un cartucho del cojinete de rodillo para ahorrar peso

Santa Cruz Blur

Anillo Único Sólo

El Desenfoque sólo es compatible con 1x transmisiones, con un espacio de hasta un 38 dientes de engranaje

Desenfoque Construye

El nuevo Desenfoque 3 estará disponible en el modelo de base C y el extremo más alto (y más ligera) CC niveles. No se ha anunciado ningún modelo de aleación hasta el momento.

La versión C de la bicicleta estará disponible en tres opciones de construcción: Desenfoque 3 C R ($3,699), Desenfoque 3 C S (4 4,399) y Desenfoque 3 C XE (4 4,899).)

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EL fotograma CC está disponible como una opción de solo fotograma con un amortiguador DPS Fox Factory (2 2,999) y tres versiones: Desenfoque de 3 CC X01 (6 6,399), Desenfoque de 3 CC X01 de Reserva (7 7,599) y Desenfoque de 3 CC XX1 de Reserva (8 8,999). Obtenga las llantas de carbono Reserve 25 de la casa de Santa Cruz con cubos DT Swiss 350 o 240.

Recientemente, Santa Cruz agregó algunas versiones de TR a la lista de opciones del CC. Estos se definen por horquilla FOX StepCast 34 de 110 mm, tija cuentagotas, rotor de freno delantero más grande y neumáticos más sustanciales. Sin embargo, si esta construcción te atrae, te sugiero encarecidamente que consigas un Tallboy en lugar de intentar forzar al Borrón a convertirse en algo que no es.

Santa Cruz Blur

Santa Cruz

Paseo Impresiones

soy sospechoso de cualquier bicicleta de doble suspensión con bloqueo remoto. Para mí, es una admisión de que la suspensión de la bicicleta necesita una muleta para pedalear de manera eficiente. Aquí tienes una sugerencia: si el diseño de la suspensión de tu bicicleta no es eficiente con solo 100 mm de recorrido, aléjate de la categoría de XC.

Así que este nuevo desenfoque aparece con solo 100 mm de recorrido y bloqueo remoto delantero y trasero, y estoy confundido. Estoy muy familiarizado con el sistema VPP de Santa Cruz, y he montado cada iteración del Desenfoque. Nunca lo he considerado un sistema que necesitara un bloqueo, no importa un bloqueo remoto–para sentirse eficiente. ¿WTF? ¿El VPP se está ablandando?

Tomó solo unos metros en el camino para sofocar esa preocupación. No: VPP es más nítido y mejor que nunca. Este nuevo desenfoque es un cohete, y la bicicleta de suspensión completa de carrera de XC más pura que Santa Cruz haya hecho jamás. Y es por eso que tiene el bloqueo remoto.

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Bloqueos luuuv de los corredores: en realidad, no hacen que una bicicleta sea más rápida o más eficiente, andar con suspensión bloqueada puede ser más lento en algunas condiciones, pero hacen que una bicicleta se sienta más eficiente. Y cuando corres y te esfuerzas hasta el límite, quieres sentirte lo más eficiente posible. Muchos corredores serios querrán, y apreciarán, el bloqueo remoto en el desenfoque.

No lo usé mucho. Lo intenté aquí y allá, y, sí, casi apaga la suspensión como se supone que debe. Pero no pensé que fuera muy necesario porque la suspensión del Blur ya es muy eficiente, y de todos modos solo hay 100 mm de recorrido: cuando se ajusta con el pandeo de XC-race, no hay mucho movimiento incluso cuando la suspensión está «abierta».»Pero no me aflige la neurosis de un piloto de XC serio.

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Dejando de lado los bloqueos, la suspensión de Blur está diseñada para ofrecer una sensación de rendimiento. La bicicleta es firme y silenciosa al pedalear, y viaja a lo alto en sus subidas. Incluso en los grinds más empinados que monté, me sentí centrado en la bicicleta, y pude mantener la parte delantera bien plantada. No hay ninguna retroalimentación notable en la suspensión, o pérdida de sensibilidad al pedalear. Pero está afinado para una sensación de carrera, y golpea su rampa bastante rápido, por lo que puede sentirse recortado y picado al rodar sobre baches pequeños a medianos.

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Aunque es una bicicleta de carreras XC, el desenfoque es capaz de descender con entusiasmo. Esta bicicleta puede resistir en descensos rápidos y descensos técnicos. La bicicleta dirige fácilmente, y la estrecha distancia entre ejes le permite esquivar obstáculos, con la suspensión efectiva que proporciona suficiente elasticidad para mantener las cosas asentadas. Las cosas pueden ir en forma de pera en descensos rápidos y técnicos, pero el desenfoque es sin duda más rápido y más capaz que un hardtail.

La suspensión eficiente de Blur se adapta bien a la falta de masa de la bicicleta. Incluso con tija cuentagotas, pedales Shimano XT, portabidón y empuñaduras más pesadas (las empuñaduras gruesas ESI de serie de Blur me duelen las manos, así que cambié por mi Ergon GE1 Evo preferida), esta bicicleta pesaba solo 23,75 libras (peso del cuadro declarado: 2060 gramos). Eso es realmente ligero, y ayudó a que esta bicicleta se sintiera muy rápida y receptiva.

Las bicicletas ligeras tienen sus desventajas. Pinché uno de los rápidos neumáticos Maxxis Aspen en el primer momento de la carrera (reparado rápidamente con un tapón sin cámara de Innovaciones genuinas, que se mantuvo durante el resto de mis pruebas). La parte delantera de vez en cuando también se sentía gomosa, pero no parecía venir del marco (que es admirablemente robusto por ser tan ligero).

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No voy a anclar todo en la horquilla FOX StepCast 32 (aunque ciertamente es menos rígida que una horquilla orientada a senderos), ya que la rueda delantera Santa Cruz Reserve 25 y el neumático Maxxis delgado como el papel contribuyeron a su manera. Digamos que sentí que el neumático se doblaba y escuché perillas zumbando en la horquilla en varias ocasiones. Sin embargo, soy mucho más pesado de lo que me gustaría en este momento (aproximadamente 170 libras), y si estuviera bajo mi peso de carrera adecuado (menos de 150 libras), probablemente tendría menos quejas sobre la rigidez frontal del desenfoque. Fue otro recordatorio de que las bicicletas ligeras son las más adecuadas para cuerpos ligeros.

Aunque la construcción que probé viene con un poste rígido, soy un fanático cuentagotas y no montaré en bicicleta de montaña sin uno. Sin embargo, el control remoto para los bloqueos de suspensión del desenfoque ocupa el mismo espacio que la mayoría de los controles remotos cuentagotas. Conseguí evitar esto usando el gotero inalámbrico ELECT de Magura. Su control remoto compacto no chocaba con el control remoto de suspensión de Blur. Si Magura pudiera acelerar la activación del cuentagotas, hay un retraso significativo entre presionar el botón del control remoto y la apertura/cierre de la válvula del cuentagotas, este poste sería un producto excelente. No se mueve y es muy fácil de instalar, pero está tan rezagado que nunca me sentí tan cómodo montando con él como con un cuentagotas de accionamiento instantáneo. Pero incluso un cuentagotas rezagado es mejor que un puesto alto.

Cuando monté un prototipo del primer Santa Cruz Blur en 2001, tenía un recorrido trasero de 115 mm y una horquilla de 100 mm y se consideraba una bicicleta de trail (aunque rápida). 17 años después, el desenfoque más reciente tiene aproximadamente el mismo recorrido que el primer desenfoque, pero tiene ruedas más grandes, ángulos más flojos, admite neumáticos más anchos y se adapta a una tija cuentagotas, y es una bicicleta de carreras de XC pura. Muchas cosas han cambiado, pero el Desenfoque sigue siendo la moto más rápida de Santa Cruz.

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