Salsa Rediseña Cutthroat: First Ride Review

‘La bicicleta de carretera para ciclistas de montaña’ recibe su primer rediseño desde su lanzamiento en 2015. Tenemos en nuestras manos un comprobador para ver cómo se siente el Degollador 2020 en comparación con el clásico Great Divide.

Algunas cosas en la vida son tan buenas tal como son que nunca quieres que cambien. Ni un poquito. Así ha sido con Salsa’s Cutthroat, la bestia todoterreno diseñada para aplastar la división de la Gira. Durante años, el «Cutty» sirvió a los bikepackers en todas partes de manera leal y admirable.

Máquina de velocidad de piezas y mula de paquete de piezas, la Degolladora ha tenido la capacidad única de adaptarse al estilo de conducción y al caché de equipo de prácticamente cualquier ciclista de distancia todo terreno. Pero el cambio es inevitable, y Salsa finalmente decidió abordar un rediseño de esta querida bicicleta.

Lanzándose hoy, la Salsa Cutthroat 2020 cuenta con una nueva horquilla, geometría actualizada y algunas modificaciones de la transmisión. En general, el objetivo de la marca era mejorar la sensación sobre superficies rugosas y hacer que la bicicleta sea lo más versátil posible tanto para estilos de conducción como para terrenos.

Tomamos uno para dar una vuelta fuera de nuestra sede de Minneapolis en singletrack, grava y algo de pavimento para ver si estos cambios son, de hecho, algo bueno.

Rediseño de 2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat

Pusimos miles de millas en el Cutthroat original, desde grava rugosa hasta senderos fluidos y demasiadas millas por carretera. Un amigo de GearJunkie la llamó una vez «la bicicleta de carretera del ciclista de montaña».»Y esa es la mejor manera de describirlo.

Lo primero es lo primero, la salsa no hizo cambios abrumadores de sopa a frutos secos en el nuevo Cutty. Pero hizo suficientes modificaciones que los fanáticos de la bicicleta OG notarán un paseo diferente en esta.

Las modificaciones clave para el 2020 Salsa Cutthroat son las siguientes:

  • Nuevo tenedor: Con el nuevo modelo, Salsa le da al Cutty un tenedor completamente nuevo. Utiliza la misma tecnología y diseño VRS de clase 5 de las vainas. Sin llegar a ser demasiado técnicos, la disposición y la forma permiten que la horquilla se flexione y amortigue la vibración mientras permanece rígida. Salsa afirma que este tenedor proporciona un 32 por ciento más de cumplimiento.
  • Geometría actualizada: Salsa también intentó hacer que el Degollador fuera más estable sin sacrificar demasiada agilidad. Por lo tanto, tiene un ángulo de tubo de dirección de 69 grados más lento y una distancia entre ejes más larga.
  • «Impulso de carretera»: Es probable que los ciclistas serios aprecien la adición de espacio de impulso en la parte delantera y trasera. Este nuevo estándar permite una mayor holgura de neumáticos, opciones de geometría y más. Con» road boost», Salsa combina una transmisión de carretera / grava con manivelas de montaña para proporcionar mayores opciones de engranajes en una configuración de 1x o 2x.

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat Review

Si le quitas una cosa de esta revisión, debería ser esta: El nuevo Cutthroat se siente aún más como una bicicleta de montaña.

Hicimos nuestro primer viaje en algunas ascensiones y senderos de bandidos. Definitivamente sentimos una diferencia con el Asesino original. La dirección era un poco más lenta, pero no de mala manera. La nueva geometría será la mayor diferencia Cutty fiel aviso.

A pesar de la geometría más lenta y estable, la parte trasera se sentía tan compatible como el diseño original. Así que el nuevo Cutty no es un arado; todavía tiene un poco de ponche, lo que hará felices a muchos fanáticos de Cutty.

2020 Asesino de salsa

Añadiendo a la sensación general de la bicicleta de montaña, esta nueva horquilla es una victoria. Proporciona un mejor rendimiento en carreteras difíciles y descensos rápidos. En nuestro viaje, presionamos para aumentar la velocidad en terrenos con baches y nos sentimos mucho más controlados y conectados. Y la sensación general también fue más suave.

En «road boost»: No soy fan de agregar nueva terminología al ya repleto diccionario de tecnología de bicicletas. El impulso en carretera es realmente solo un impulso con una opción de transmisión en particular.

Con esta construcción, los ciclistas pueden ejecutar una configuración de 1x hasta 40t con manivelas mountain boost, o pueden ir 2x y tener un máximo de 50/34t. Esa configuración de 2x agregará muchas opciones para los ciclistas que empujan millas extra largas.

Preferimos una configuración 1x y nos hubiera gustado ejecutar un equipo más grande. Pero para paseos como el Tour Divide, muchos apreciarán la versatilidad del nuevo Cutty.

Una nota Sobre el Pedalier

Tenemos una queja: El nuevo Degollador utiliza un pedalier ajustado a presión. Hemos visto muchos problemas con el ajuste a presión y habríamos preferido un pedalier roscado.

Contactamos con Salsa sobre la decisión y esto es lo que la marca nos dijo:

«El pedalier es un BB92, igual que la primera generación. Hemos seguido utilizando BB92, ya que proporciona el menor compromiso en el diseño del cuadro. ¡Es interesante cuánto del diseño de la bicicleta se separó del ancho de la carcasa del bb!

Sin el ancho adicional de BB proporcionado por el BB92 (más de un BB roscado de 68 mm), las vainas habrían tenido que ser más pequeñas en tamaño o más largas para sortear el tamaño máximo de los neumáticos y volver a la unión de BB. Habríamos terminado con menos espacio libre para los neumáticos, un montaje de neumáticos más pequeño, vainas mucho más largas, sin tubos de guía de cables internos o platos más pequeños. ¡Eso no quiere decir nada sobre la rigidez del pedaleo! No queríamos perder ninguna de esas características.

Ciertamente no somos sordos a las críticas que rodean los pedalier con ajuste a presión, ¡también nos gustan las bicicletas silenciosas! La primera vez que preparé la bicicleta, lo primero que comprobé fue si una carcasa BSA de 68 mm podía funcionar con las piezas caídas. Dicho esto, BB92 es un estándar estable que hemos utilizado en muchas de nuestras bicicletas durante años y hemos trabajado duro con nuestros socios de fabricación para ajustar realmente las tolerancias del cuadro necesarias para el ajuste a presión.»

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat

Aquí están las opciones de compilación y los precios para el nuevo Cutthroat.

2020 Asesino de salsa

  • Asesino de carbón GRX 810 Di2: $5,799
  • Cutthroat Carbon GRX 810 1x: $4,199
  • Cutthroat Carbon GRX 600: $3,299
  • Cutthroat Carbon Apex 1: $2,699
  • Cutthroat Carbon Frameset: $2,199
  • Cutthroat Fork Aftermarket: $549

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