¿Son Las Camionetas Más Seguras Que Los Sedanes?

Si está listo para comprar un vehículo nuevo, la seguridad es una consideración importante. Pero, ¿es más seguro un sedán o un camión? La respuesta puede sorprenderte.

La seguridad no fue una preocupación histórica para los camiones

Mientras que los SUV son ahora más compatibles con los automóviles en accidentes, nuestro nuevo estudio muestra que las camionetas tenían 2½ veces más probabilidades de estar involucradas en un accidente que fue fatal para un conductor de automóvil o minivan que otros automóviles y minivans. https://t.co/EcTbV0OiE0 pic.Twitter.com / 1Q7K3qiLVM

– IIHS (@IIHS_autosafety) 11 de octubre de 2019

A primera vista, puede suponer que una camioneta es más segura que un sedán. Los camiones se sientan en lo alto y se ven resistentes. Sin embargo, la seguridad no ha sido históricamente una consideración para los camiones, por lo que es posible que no estén tan protegidos como parecen.

Debido a que los camiones se vendían tradicionalmente con fines comerciales, los compradores eran bastante conscientes de los costos. Como resultado, los fabricantes de automóviles no pusieron un esfuerzo adicional en las características de seguridad. De hecho, los camiones no estaban obligados a cumplir con las regulaciones federales de seguridad hasta 1999.

  • Antes de 1999: Todas las camionetas estaban exentas de las regulaciones federales de seguridad, lo que significa que muchas carecían de características de seguridad como bolsas de aire y frenos antibloqueo.
  • Camiones de servicio pesado: Incluso después de 1999, los camiones de servicio pesado siguen exentos de muchas regulaciones federales de seguridad.
  • Camionetas ligeras después de 1999: Estos vehículos están sujetos a las mismas normas federales de seguridad que los automóviles de pasajeros, que incluyen bolsas de aire dobles y normas de choque de impacto lateral.

La buena noticia es que si compra una camioneta ligera construida después de 1999, la camioneta cumplirá con las regulaciones federales de seguridad como mínimo.

Comprender las clasificaciones de seguridad de las pruebas de choque

Uno de los institutos más confiables para las clasificaciones de seguridad es el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS). Evalúan los sedanes y camiones en una variedad de estándares de seguridad, que incluyen la resistencia del techo, los asientos y la cabeza, la prevención de choques delanteros y la forma en que los vehículos se comportan en colisiones frontales y colisiones laterales.

La mala noticia para los camiones es que hay pocas ganancias en las selecciones anuales de máxima seguridad del IIHS. De hecho, solo dos camionetas grandes califican como una selección de seguridad superior: la camioneta Honda Ridgeline crew cab 2019 y la camioneta Ram 1500 crew cab 2019/2020.

Los vehículos que califican como una selección de seguridad superior del IIHS generalmente han asegurado calificaciones «Buenas» (G) en la mayoría de las categorías con un ocasional «Aceptable» (A). Para calificar, un vehículo debe:

  • Obtenga una calificación G en las pruebas de solapamiento delantero pequeño del lado del conductor, solapamiento moderado del frente, lateral, resistencia del techo y apoyacabezas
  • Tenga una calificación G o A en la prueba delantera de solapamiento pequeño del lado del pasajero
  • Obtenga una calificación avanzada o superior para la prevención de choques delanteros
  • Obtenga una calificación A o G de faros delanteros

Desafortunadamente, ni una sola camioneta pequeña cumplió con los requisitos anteriores. Con una serie de clasificaciones marginales y pobres, las camionetas pequeñas luchaban constantemente en las categorías de faros delanteros y pequeñas superposiciones en el lado del pasajero delantero. La seguridad inferior en el lado del pasajero fue confirmada por un informe del IIHS, que mostró resultados de pruebas de choque retrasados en el lado del pasajero.

Los resultados menos impresionantes de las pruebas de choque en el lado del pasajero probablemente se deban en parte a que los camiones se construyen utilizando un diseño de carrocería sobre bastidor, donde los compartimentos para pasajeros están atornillados en la parte superior del bastidor rígido del camión. Este diseño de bastidor hace que el vehículo sea más fuerte y capaz de realizar tareas de servicio pesado. Los automóviles de pasajeros, por otro lado, tienen un diseño unibody.

El diseño de la carrocería en el bastidor hace que los camiones sean más fuertes y rígidos, pero no se colapsan tan fácilmente en una colisión frontal. La energía se transfiere de nuevo al compartimiento de pasajeros, creando un mayor riesgo de lesiones de pasajeros.

Todavía no se descartan los camiones

La Ram 1500 crew cab 2019 se convirtió recientemente en la primera camioneta en calificar para el premio Top Safety Pick+ 2019. https://t.co/9mHQy5qhBt pic.Twitter.com / 6tzCsyFK2r p— – IIHS (@IIHS_autosafety) 22 de septiembre de 2019

Mientras que los camiones tropiezan con algunos baches en la carretera con respecto a la seguridad, se está convirtiendo en un enfoque más grande para los fabricantes de camiones. Las tecnologías y construcciones avanzadas les permiten aumentar continuamente la seguridad de los camiones. El número de camiones que obtienen calificaciones positivas en las pruebas de choque aumenta cada año.

Si está decidiendo entre un camión y un sedán, primero decida si los beneficios únicos de un camión, como la capacidad de transportar grandes cargas, valen la pena en términos de seguridad. Si un camión sigue teniendo sentido, asegúrese de que:

  • Revise cuidadosamente las calificaciones de seguridad y elija un camión que haya obtenido buenos resultados en categorías importantes
  • Considere agregar características de seguridad opcionales
  • No correlacione el tamaño con la seguridad

No importa su elección, lo más seguro que usted y sus pasajeros pueden hacer es abrocharse el cinturón de seguridad.

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