Les Cinq principales choses à savoir Sur les Bougies d’allumage de Moto

Bougies d’allumage de moto

Les cinq principales Choses à savoir Sur les Bougies d'allumage de Moto

Peut-être que la seule partie d’une moto qui est prise pour acquise plus que les pneus sont les bougies d’allumage. Cela est probablement dû à l’amélioration spectaculaire des systèmes d’allumage, des carburants, des systèmes de distribution de carburant et des bouchons eux-mêmes au cours des dernières décennies.

Ils sont devenus si fiables qu’ils n’exigent pas souvent notre attention — mais c’est toujours une bonne idée de connaître quelques choses clés à leur sujet et de les regarder de temps en temps — avant qu’ils ne nous y obligent.

Dans les années 1970, que vous conduisiez un vélo avec un moteur à quatre ou deux temps, les bougies d’allumage se sont introduites dans votre vie de conduite beaucoup plus souvent qu’elles ne le font aujourd’hui – en s’encrassant ou en échouant d’une manière ou d’une autre, ou simplement en ayant une durée de vie aussi courte. Bien sûr, à l’époque, si vous conduisiez un vélo avec un moteur à deux temps, vous n’alliez nulle part sans au moins une prise de rechange – ou plus d’une si vous étiez intelligent.

De nos jours, les bougies d’allumage bénéficient de la puissance des systèmes d’allumage électroniques à haute énergie, de la précision de l’injection électronique de carburant, de carburants de combustion plus propres et de matériaux améliorés tels que le platine, le cuivre et l’iridium et de la conception.

Pourtant, les fondamentaux sont les mêmes: la bougie doit fournir la bonne quantité d’énergie pour allumer le carburant exactement au bon moment. Cela semble assez facile jusqu’à ce que vous examiniez les faits de la question, comme l’explique le maître de la technologie des moteurs de moto, Kevin Cameron dans son livre, « Sportbike Performance Handbook »:

« Le système d’allumage crée rapidement une différence de tension entre les électrodes de la bougie d’allumage. Tous les électrons parasites dans l’espace sont violemment accélérés par cette différence de tension, et ils claquent dans les atomes sur leur chemin, libérant plus d’électrons. Il s’agit de l’ionisation de l’espace, ce qui rend le gaz dans l’espace de la fiche conducteur. Presque instantanément, une pluie d’électrons se développe, ce qui devient un courant électrique considérable à travers l’espace. Bombardé par ces électrons de conduction, tout ce qui se trouve dans l’espace est fortement chauffé. Cela décompose les composés chimiques, permettant aux atomes du carburant et de l’air de se recombiner dans le processus de libération d’énergie que nous appelons la combustion. »

Et vous pensiez que c’était juste une étincelle électrique mettant le feu à de la vapeur de gaz. Cela nous amène donc aux cinq principales choses que vous devez savoir sur les bougies d’allumage de votre vélo.

Les cinq principales choses à savoir Sur Les Bougies d'Allumage de Moto1. La science derrière la façon dont l’allumage se produit:

Il ne s’agit pas seulement de faire sauter l’électricité à haute tension; comme Cameron l’a expliqué ci-dessus, il s’agit d’électrons claquant violemment dans les atomes libérant plus d’électrons dans une réaction en chaîne instantanée d’ionisation de gap, de destruction chimique et de reconstruction sous forme de combustion. Cameron explique que chaque cycle de carburant aspiré dans le cylindre, comprimé et enflammé dans un moteur tournant à 10 000 tr/min prend environ un centième de seconde!

2. Importance de l’écart:

La bougie d’allumage a deux composants qui créent l’espace — le fil central et l’électrode de masse. D’une manière générale, le fil central aura la charge négative (-) et l’électrode de masse la charge positive.

Plus l’espace est grand, plus la quantité de mélange carburant/air soumis à l’ionisation de l’espace est importante. Si l’écart est incorrect, trop étroit ou trop large, il peut provoquer des ratés d’allumage, un pré-allumage, une faible économie de carburant, une perte de puissance et éventuellement même des dommages au moteur au fil du temps.

Les cinq principales choses à savoir Sur Les Bougies d'Allumage de Moto3. Toutes les bougies d’allumage ne se ressemblent pas — il existe différents types de configuration d’écart de prise:

En général, il s’agit de l’écart de prise standard où la pointe centrale du fil est à peu près égale au bord des filetages et l’électrode de masse dépasse du niveau des filetages.

Une fiche de pointe projetée a l’isolant autour du fil central et le fil central lui-même fait saillie au-delà du niveau des fils et de l’électrode de masse en conséquence plus loin. La projection de la pointe dans la chambre de combustion permet une propagation plus uniforme de la flamme à l’allumage.

Une fiche à fil fin utilise un fil central de plus petit diamètre qu’une fiche standard. Un bouchon d’écartement rétracté a le fil central et l’électrode placés à l’intérieur de la partie filetée du bouchon, l’électrode de masse étant fixée à l’intérieur de la partie filetée. La fiche d’écart de surface n’utilise pas la configuration standard de l’électrode de masse et du fil central. La différence entre ces bouchons est bien plus que cosmétique — leurs caractéristiques de performance sont très différentes et ils sont conçus pour des types de moteur, de carburant et de système d’allumage très spécifiques.

Pour cette raison, l’expérimentation du remplacement des bougies d’allumage ne doit pas se faire bon gré mal gré. Utiliser uniquement les types de bougies spécifiés par le fabricant de votre vélo est le meilleur moyen d’optimiser les performances, d’éviter les dommages potentiels au moteur et de protéger votre garantie.

Les cinq principales choses à savoir Sur Les Bougies d'Allumage de Moto4. Les bougies d’allumage sont disponibles dans différentes plages de chaleur:

Il est crucial de rester dans la plage de chaleur désignée pour votre moteur. Cela dit, le fabricant d’un vélo peut spécifier des options de plage de chaleur de bougie d’allumage pour différentes conditions de fonctionnement ou environnementales. Assurez-vous de vérifier votre manuel du propriétaire et / ou auprès du concessionnaire avant de passer à une plage de chaleur autre que celle spécifiée.

S’il est vrai que les performances peuvent être améliorées en changeant les bougies d’allumage, cela doit être fait dans les spécifications du fabricant. Si vous avez des modifications de moteur, consulter un expert en modifications de performance est une bonne idée lorsque vous essayez de maximiser la puissance du moteur sans minimiser la durée de vie du moteur.

Un moyen visuel d’estimer la plage de chaleur est la longueur et la circonférence de l’isolant autour du fil central. En général, un isolant plus long et mince indique une fiche de plage de chaleur plus chaude; la construction d’un isolant plus court ou plus épais indique une plage de chaleur plus froide.

Les fabricants peuvent fournir des informations plus détaillées sur les gammes de chaleur de leurs produits, ainsi que des tableaux de références croisées de marques à utiliser dans la sélection des bougies d’allumage. Les plages de chaleur sont exprimées en termes numériques, les valeurs inférieures (2-6) étant plus chaudes et les valeurs supérieures (7-11) étant des bouchons plus froids.

5. Des matériaux, des conceptions et des configurations de fils centraux exotiques sont disponibles:

Mais le fait qu’ils offrent des performances plus fiables ou supérieures ou une durée de vie plus longue qu’un bon ensemble de bougies standard spécifiées pour votre machine dépend de nombreux facteurs.

Un facteur qui peut affecter votre décision d’essayer ces types de prises est le coût — certains types de prises peuvent être incroyablement chers.

Demander à votre concessionnaire de motos ou consulter des professionnels du service peut fournir des informations utiles sur les variations qui peuvent convenir le mieux à votre moto. D’après mon expérience, même parmi les options de bougies spécifiées par le fabricant, il existe des différences notables de durée de vie.

Par exemple, dans l’un de mes vélos les plus récents, les fiches platinum dépassent largement la fiche standard. D’autres matériaux exotiques en métal précieux sont également disponibles et peuvent valoir la peine d’être vérifiés. Les fiches de résistance peuvent également être utiles dans certaines applications.

Les cinq principales choses à savoir sur les bougies d'allumage de motoLe diagnostic des anomalies du moteur peut être effectué en examinant vos bougies d’allumage. La condition normale généralement acceptée pour une fiche usagée dans un moteur fonctionnant correctement est une couleur cendrée ou grise claire sur l’électrode de masse, le fil central et l’extrémité de la fiche. L’accumulation de carbone noir peut indiquer un mélange de carburant trop riche ou une faible tension dans l’allumage (par exemple lorsque l’isolation du fil de prise fissuré permet une chute de tension ou un défaut d’allumage).

Un espace trop large et un fil central et / ou une électrode de masse érodés peuvent indiquer une fiche usée. Les surfaces huileuses ou humides des bouchons peuvent indiquer une usure importante du moteur au niveau de la bague de contrôle de l’huile sur les guides du piston et / ou des soupapes. Des signes de fusion du fil central ou de l’électrode de masse peuvent indiquer un pré-allumage dû à une plage de chaleur incorrecte ou à d’autres problèmes.

Lors du changement ou du nettoyage / regapping de vos bougies d’allumage, n’oubliez pas de vérifier les bouchons de connexion et les fils des bougies pour détecter toute fissure ou toute autre preuve d’usure ou de dommages pouvant entraîner une perte de courant ou de mauvaises performances telles que des manquants qui peuvent être incorrectement attribués aux bougies d’allumage. De nouvelles prises sur des capuchons de connecteur ou des fils usés ne résoudront pas le problème. De plus, vérifiez, nettoyez, écartez ou remplacez vos bougies aux intervalles d’entretien recommandés par le fabricant de votre vélo. Les intervalles d’entretien des bougies d’allumage ont tendance à être plus courts pour les vélos vintage.

Avec toutes les améliorations apportées à la technologie des bougies d’allumage, aux systèmes d’allumage, aux systèmes de carburant, etc., est-il encore nécessaire de porter une bougie d’allumage et une clé à bougie de rechange? Je dis, pourquoi pas? Même les nouvelles bougies d’allumage de haute technologie peuvent tout simplement tomber en panne pour une raison ou une autre. Pour mes vieux vélos, j’ai tendance à porter plus d’une prise de rechange dans la sacoche de selle, mais c’est juste la vieille école en moi. Cette bougie d’allumage de rechange coûtera toujours moins cher et prendra beaucoup moins de temps que d’attendre et de payer le service routier.

Votre manuel du propriétaire ou divers manuels d’atelier disponibles dans le commerce peuvent fournir d’excellentes illustrations des problèmes de bougies d’allumage mentionnés ci-dessus ainsi que d’autres types de problèmes. Voici quelques ressources en ligne pour plus d’informations:

Tableau de diagnostic des défauts de la Société de bougies d’allumage vertes:

  • Informations de Diagnostic technique de la Bougie d’allumage NGK
  • Informations sur les Sports électriques de la Bougie d’allumage Champion
  • Informations de base sur les bougies d’allumage Denso

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