Salsa redessine Cutthroat: First Ride Review

‘ »Le vélo de route du vététiste » reçoit sa première refonte depuis son lancement en 2015. Nous avons mis la main sur un testeur pour voir comment le Cutthroat 2020 se sent par rapport au classique Great Divide.

Certaines choses de la vie sont si bonnes telles qu’elles sont que vous ne voulez jamais qu’elles changent. Pas un morceau. Cela a donc été le cas avec le coup de massue de Salsa, la bête tout-terrain spécialement conçue pour écraser le fossé de la Tournée. Pendant des années, le « Cutty » a servi les bikepackers partout loyalement et admirablement.

En partie machine de vitesse et en partie mule, le Cutthroat a eu la capacité unique de s’adapter au style de conduite et au cache d’équipement de pratiquement tous les coureurs de distance tout-terrain. Mais le changement est inévitable, et Salsa a finalement décidé de s’attaquer à une refonte de ce vélo bien-aimé.

Lancée aujourd’hui, la Salsa Cutthroat 2020 arbore une nouvelle fourche, une géométrie mise à jour et quelques modifications de la transmission. Dans l’ensemble, la marque visait à améliorer la sensation sur les surfaces rugueuses et à rendre le vélo aussi polyvalent que possible pour les styles de conduite et le terrain.

Nous en avons pris un pour faire un tour à l’extérieur de notre siège social de Minneapolis sur une piste simple, du gravier et un trottoir pour voir si ces changements sont, en fait, une bonne chose.

Refonte de la coupe-gorge Salsa 2020

Coupe-gorge Salsa 2020

Nous avons mis des milliers de kilomètres sur la Coupe-gorge originale, du gravier accidenté au sentier unique fluide et beaucoup trop de kilomètres sur route. Un ami de GearJunkie l’a appelé un jour « le vélo de route du vététiste. » Et c’est la meilleure façon de le décrire.

Tout d’abord, la salsa n’a pas apporté de changements écrasants, de la soupe aux noix sur le nouveau Cutty. Mais il a apporté suffisamment de modifications pour que les fans du vélo OG remarquent une conduite différente sur celui-ci.

Les principales modifications pour la Salsa Cutthroat 2020 sont les suivantes:

  • Nouvelle fourche: Avec le nouveau modèle, Salsa donne à la Cutty une toute nouvelle fourche. Il utilise la même technologie et le même design VRS de classe 5 des chainstays. Sans devenir trop technique, la disposition et la forme permettent à la fourche de fléchir et d’amortir les vibrations tout en restant rigide. Salsa affirme que cette fourchette offre 32% de conformité en plus.
  • Géométrie mise à jour: La Salsa a également contribué à rendre le Chalumeau plus stable sans sacrifier trop d’agilité. Il a donc un angle de tube de direction de 69 degrés et un empattement plus long.
  • « Boost de route »: Les pilotes sérieux apprécieront probablement l’ajout d’un espacement de boost à l’avant et à l’arrière. Cette nouvelle norme permet un plus grand dégagement des pneus, des options de géométrie, etc. Avec « road boost », Salsa associe une transmission route / gravier à des manivelles de montagne pour offrir de plus grandes options d’engrenage dans une configuration 1x ou 2x.

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat Review

Si vous retirez une chose de cet examen, ce devrait être ceci: Le nouveau Cutthroat ressemble encore plus à un vélo de montagne.

Nous avons fait notre première sortie sur des ascensions percutantes et des sentiers de bandits. Nous avons vraiment senti une différence par rapport à l’original Cutthroat. La direction était un peu plus lente, mais pas mal. La nouvelle géométrie sera la plus grande différence Cutty avis fidèle.

Malgré la géométrie plus lente et plus stable, l’extrémité arrière semblait tout aussi conforme que la conception originale. Donc, le nouveau Cutty n’est pas une charrue; il a encore du punch, ce qui rendra beaucoup de fans de Cutty heureux.

Coupe-gorge Salsa 2020

Ajoutant à la sensation générale de vélo de montagne, cette nouvelle fourche est une victoire. Il offre des performances améliorées sur les routes accidentées et les descentes rapides. Lors de notre course, nous avons poussé pour une vitesse supplémentaire sur un terrain cahoteux et nous nous sommes sentis beaucoup plus en contrôle et connectés. Et la sensation générale était également plus douce.

Sur « road boost »: Je ne suis pas fan de l’ajout d’une nouvelle terminologie au dictionnaire déjà emballé de bike tech. Road boost est vraiment juste un boost avec une option de transmission particulière.

Avec cette version, les coureurs peuvent exécuter une configuration 1x jusqu’à 40t avec des manivelles mountain boost, ou ils peuvent aller 2x et avoir un maximum de 50 / 34t. Cette configuration 2x ajoutera beaucoup d’options pour les coureurs qui poussent des kilomètres extra-longs.

Nous préférons une configuration 1x et aurions aimé utiliser un équipement plus gros. Mais pour des trajets comme le Tour Divide, beaucoup apprécieront la polyvalence du nouveau Cutty.

Une remarque Sur le pédalier

Nous avons une plainte: Le nouveau Cutthroat utilise un pédalier à ajustement serré. Nous avons vu beaucoup de problèmes avec le press-fit et nous aurions préféré un boîtier de pédalier fileté.

Nous avons contacté Salsa à propos de cette décision et voici ce que la marque nous a dit:

« Le pédalier est un BB92, identique à la première génération. Nous avons continué à utiliser BB92 car il offre le moins de compromis sur la conception du cadre. Il est intéressant de voir à quel point la conception du vélo est articulée sur la largeur de la coque bb!

Sans la largeur de BB supplémentaire offerte par le BB92 (sur un BB fileté de 68 mm), les bases auraient dû être soit plus petites, soit plus longues pour contourner la taille maximale du pneu et revenir à la jonction BB. Nous aurions fini avec moins de dégagement des pneus, un équipement de pneu plus petit, des bases de chaîne beaucoup plus longues, pas de tubes de guidage de câble internes ou de plateaux plus petits. C’est pour ne rien dire de la rigidité du pédalage! Nous ne voulions perdre aucune de ces fonctionnalités.

Nous ne sommes certainement pas sourds aux critiques entourant les pédaliers press fit, nous aimons aussi les vélos silencieux! Lors de la première conception du vélo, la première chose que j’ai vérifiée était de savoir si une coque BSA 68mm pouvait fonctionner avec des haubans tombés! Cela étant dit, BB92 est une norme stable que nous utilisons sur bon nombre de nos vélos depuis des années et nous avons travaillé dur avec nos partenaires de fabrication pour vraiment resserrer les tolérances de cadre requises pour un ajustement serré. »

Coupe-gorge Salsa 2020

Coupe-gorge Salsa 2020

Voici les options de construction et les prix de la nouvelle Coupe-gorge.

Coupe-gorge Salsa 2020

  • Coupe-gorge Carbone GRX 810 Di2: $5,799
  • Cutthroat Carbon GRX 810 1x: $4,199
  • Cutthroat Carbon GRX 600: $3,299
  • Cutthroat Carbon Apex 1: $2,699
  • Cutthroat Carbon Frameset: $2,199
  • Cutthroat Fork Aftermarket: $549

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