No.285: Oliver Evans


no. 285:
OLIVER EVANS

by John H. Lienhard

kattintson ide a 285. rész hangjához.

ma egy amerikai eredetivel találkozunk. A Houstoni Egyetem Mérnöki Főiskolája bemutatja ezt a sorozatot azokról a gépekről, amelyek civilizációnkat működtetik, és azokról az emberekről, akiknek találékonysága létrehozta őket.

Oliver Evans egy olyan fajta volt. Delaware-ben született 1755-ben. Ugyanebben az évben indították be az első gőzgépet a kolóniákban — New Jersey-ben, nem messze tőle északra.

Evans tizenéves korában kocsikészítőként dolgozott,és matematikát és tudományt tanult. Kreatív képessége hamarosan nyilvánvalóvá vált. Amikor 22 éves volt, felvették, hogy készítsen kártyákat a gyapjú fésülésére. A kártya fogainak elkészítése lassú és ismétlődő volt. Evans gyorsan belefáradt, hogy tervezett egy gépet, hogy készítsen kártya fogak. Azt jelentette, hogy kapcsolja ki 500 egy perc, ez ténylegesen előállított 1500; és egyértelműen jobbak voltak, mint a kézzel készített is.

Evans folytatta az építkezést, az építkezést. Malomírónak nevezte magát, de az elméje oda vitte, ahol még egyetlen malomíró sem járt. Az új áramforrás, a steam vonzotta. Amikor ő volt 31 petíciót nyújtott be, hogy megszerezze a gőzüzemű kocsi kizárólagos jogait. Őrültnek nevezték a gondjai miatt, ezért nekilátott igazolni magát azzal, hogy saját gőzgépét építette.

Evans motorja megsértette a nagy angol mérnökök összes konvencióját. Nagy alacsony nyomású motorokat építettek; motorja egy kis nagynyomású gép volt. A gőz kondenzálásával javították a hatékonyságot. Egyszerűen eldobta az elhasznált gőzt, és kondenzátor nélkül motorja elfért egy járműben.

1804-re valóban gyártott egy gőzüzemű kocsit – valójában többet: gyártott egy gőzüzemű kétéltűt-félig gőzhajót és félig autót. De az úgynevezett kolumbiai nagynyomású motorja táplálta az amerikai ipar életre kelését. Ez volt az első merész lépésünk a megalitikus hatalmi alapú angol iparral való versenyben.

Evans élete tele volt lélekölő harccal a szabadalmi jogok és más üzleti ügyek miatt. Például kiadott egy nagyon népszerű kézikönyvet The Young Mill-Wright and Miller ‘ s Guide címmel, amely 15 újranyomtatáson ment keresztül. 1805-ben kiadott egy második könyvet-ez a gőzgépekről. Pénz híján a nyomdába sietett. Látta, hogy a könyv nem a saját megelégedésére jelenik meg, és-az utolsó pillanatban-dühösen két szót adott hozzá a címéhez. A könyv úgy jön le hozzánk: a fiatal Gőzmérnök útmutatójának abortusza.

Evans a szabadalmi és pénzügyi gondjain töprengett. Az abortuszban a következő szavakat olvassuk:

aki a művészetek fejlődését tanulmányozza és írja & a tudományok a még meg nem született generációk javát szolgálják, mert valószínűtlen, hogy kortársai odafigyelnének rá.

valójában Evans jómódú volt, amikor 1819-ben meghalt.

Az a régi motor, amelyet Evans születésének évében állítottak fel, most történelmi emlékmű volt. És egyelőre Evans motorjai táplálták Amerikát. John Lienhard vagyok, a houstoni Egyetemen, ahol a feltaláló elmék működése érdekel minket.

(téma zene)

Pursell, C. W., Jr., korai álló gőzgépek Amerikában. Washington, D. C.: Smithsonian Institution Press, 1969, 4. fejezet.

Bathe, G. és Bathe, D., Oliver Evans. New York: Arno Press, 1972.

az első program, amit csináltam, az 1.rész, folyamatos referenciaérték volt számomra. Ezért kétszer újraterveztem, egyszer egyszerű átdolgozásként (264.rész), egyszer pedig Oliver Evans történetének kidolgozásaként (ez a 285. rész).

Amerika első gőzgépének történetét a 28.rész meséli el (amelyet később az 1085. epizódba is átdolgoztam.)



különböző Malom tervez Oliver Evans egy 1834-es kiadás az ő
young Mill-Wright és Miller guide
(képek jóvoltából special collections, uh könyvtár)

Oliver Evans nagynyomású kolumbiai motor
az 1832 Edinburgh Encyclopaedia

a motorok a mi találékonyság copyright 1988-1997 írta: John H. Lienhard.

Previous Episode | Search Episodes | Index | Home | Next Episode

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.