Top öt dolog, amit tudni motorkerékpár gyújtógyertyák

motorkerékpár gyújtógyertyák

Top öt dolog, amit tudni motorkerékpár gyújtógyertyák

talán az egyetlen része egy motorkerékpár, amely magától értetődőnek több, mint gumik a gyújtógyertyák. Ez valószínűleg a gyújtási rendszerek, az üzemanyagok, az üzemanyag-ellátó rendszerek és maguk a dugók drámai javulásának köszönhető az elmúlt évtizedekben.

annyira megbízhatóak, hogy gyakran nem igénylik a figyelmünket — de még mindig jó ötlet tudni róluk néhány kulcsfontosságú dolgot, és időről időre megnézni őket — mielőtt kényszerítenek minket.

az 1970-es években, függetlenül attól, hogy négyütemű vagy kétütemű motorral kerékpározott, a gyújtógyertyák sokkal gyakrabban mutatkoztak be a lovaglás életében, mint manapság-valamilyen módon eltömődve vagy meghibásodva, vagy csak ilyen rövid élettartammal. Természetesen akkor, ha kétütemű motorral biciklizett, csak nem ment sehova legalább egy tartalék dugó nélkül-vagy egynél több, ha okos volt.

manapság a gyújtógyertyák élvezik a nagy energiájú elektronikus gyújtórendszerek erejét, az elektronikus üzemanyag-befecskendezés pontosságát, a jobb minőséget, a tisztább égő tüzelőanyagokat és a továbbfejlesztett anyagokat, mint például a platina, a réz és az irídium és a design.

mégis, az alapok ugyanazok: a gyújtógyertyának csak a megfelelő mennyiségű energiát kell szolgáltatnia ahhoz, hogy pontosan a megfelelő időben meggyújtsa az üzemanyagot. Elég könnyűnek tűnik, amíg nem veszi figyelembe az ügy tényeit, amint azt a motorkerékpár-technológia mestere, Kevin Cameron a “Sportbike Performance Handbook” című könyvében kifejtette :

“a gyújtásrendszer gyorsan felépíti a feszültségkülönbséget a gyújtógyertya elektródáin. A résben lévő kóbor elektronokat ez a feszültségkülönbség hevesen felgyorsítja, és az útjukba csapódnak az atomokba, több elektront szabadítva fel. Ez a rés ionizációja, amely vezetőképessé teszi a dugaszrésben lévő gázt. Szinte azonnal kialakul az elektronok zuhanása, amely jelentős elektromos árammá válik a résen. Ezek a vezető elektronok bombázzák, bármi is van a résben, erősen felmelegszik. Ez lebontja a kémiai vegyületeket, lehetővé téve az üzemanyagból és a levegőből származó atomok rekombinációját az energia-felszabadító folyamatban, amelyet égésnek nevezünk.”

és azt hitted, hogy ez csak egy elektromos szikra, ami felgyújtja a gázgőzt. Tehát ez az öt legfontosabb dologhoz vezet, amit tudnia kell a kerékpár gyújtógyertyáiról.

az öt legfontosabb dolog, amit tudni kell a motorkerékpár Gyújtógyertyákról 1. A tudomány mögött hogyan gyújtás történik:

ez nem csak arról szól, hogy néhány nagyfeszültségű elektromosság ugrik egy rés; mint Cameron kifejtette, ez körülbelül elektronok hevesen becsapódik atomok felszabadító több elektron egy pillanatnyi láncreakció rés ionizáció, kémiai pusztítás és rekonstrukció égés. Cameron elmagyarázza, hogy minden egyes üzemanyag-ciklus, amelyet a hengerbe szívnak, összenyomnak és meggyulladnak egy 10 000 fordulat / perc fordulatszámú motorban, körülbelül egy század másodpercet vesz igénybe!

2. A szakadék fontossága:

a gyújtógyertya két részből áll, amelyek létrehozzák a rést — a középső vezetéket és a földelő elektródát. Általánosságban elmondható, hogy a középső vezeték negatív (-) töltéssel rendelkezik, a földelő elektróda pedig pozitív.

minél nagyobb a rés, annál nagyobb a rés ionizációjának kitett üzemanyag/levegő keverék mennyisége. Ha a rés nem megfelelő, túl keskeny vagy túl széles, az gyújtáskimaradást, előgyújtást, rossz üzemanyag-fogyasztást, energiaveszteséget és idővel akár motorkárosodást is okozhat.

az öt legfontosabb dolog, amit tudni kell a motorkerékpár Gyújtógyertyákról 3. Az összes gyújtógyertya nem egyforma-különböző típusú dugóhézag-konfiguráció létezik:

általában ezek a szokásos dugóhézag, ahol a középső huzal csúcsa nagyjából egyenletes a szálak szélével, és a földelő elektróda a a szálak szintjén túl.

a kivetített csúcsdugónak a szigetelője a középső huzal körül van, maga a középső vezeték pedig a menetek szintjén túl, a földelő elektróda pedig ennek megfelelően távolabb van. A hegynek az égéstérbe történő kivetítése egyenletesebb lángterjedést tesz lehetővé a gyújtás során.

a finom huzaldugó kisebb átmérőjű középső vezetéket használ, mint a szokásos dugó. A behúzott résdugónak a középső huzalja van, az elektróda pedig a dugó menetes részének belsejében van elhelyezve, a földelő elektróda pedig a menetes rész belsejéhez van rögzítve. A felületi rés dugó nem használja a szabványos földelő elektróda és a középső huzal konfiguráció. A különbség ezek között a dugók között sokkal több, mint a kozmetikai—teljesítményjellemzőik nagyon eltérőek, és nagyon specifikus motor -, üzemanyag-és gyújtásrendszer-típusokhoz vannak tervezve.

ezért a gyújtógyertyák cseréjével való kísérletezést nem szabad akarva-akaratlanul végezni. Csak a kerékpár gyártója által megadott gyújtógyertya típusok használata a legjobb módja a teljesítmény optimalizálásának, a motor esetleges károsodásának megelőzésének és a garancia védelmének.

az öt legfontosabb dolog, amit tudni kell a motorkerékpár Gyújtógyertyákról 4. A gyújtógyertyák különböző hőtartományban kaphatók:

a motor számára kijelölt hőtartományon belül maradni döntő fontosságú. Ennek ellenére a kerékpár gyártója megadhatja a gyújtógyertya hőtartományának lehetőségeit a különböző működési vagy környezeti feltételekhez. Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a felhasználói kézikönyvet és/vagy a kereskedőnél, mielőtt a megadott hőtartománytól eltérő hőtartományra vált.

bár igaz, hogy a teljesítmény javítható a gyújtógyertyák cseréjével, ezt a gyártó előírásainak megfelelően kell elvégezni. Ha motormódosításai vannak, a teljesítménymódosítások szakértőjével való konzultáció jó ötlet, ha a motor teljesítményét maximalizálni próbálja a motor élettartamának minimalizálása nélkül.

a Hőtartomány becslésének vizuális módja a szigetelő hossza és kerülete a középső vezeték körül. Általában egy hosszabb, karcsú szigetelő melegebb Hőtartomány-dugót jelez; a rövidebb vagy vastagabb szigetelőszerkezet hidegebb hőtartományt jelez.

a gyártók részletesebb információkat nyújthatnak termékeik hőtartományáról, valamint a gyújtógyertyák kiválasztásakor használt márka kereszthivatkozási táblázatokat. A hőtartományokat számszerűen fejezik ki, az alacsonyabb értékek (2-6) melegebbek, a magasabb értékek (7-11) pedig hidegebbek.

5. Egzotikus középhuzal anyagok, tervek és konfigurációk állnak rendelkezésre:

de az, hogy megbízhatóbbak vagy nagyobb teljesítményt nyújtanak, vagy hosszabb élettartamot biztosítanak, mint a géphez megadott szabványos gyújtógyertyák jó, friss készlete, sok tényezőtől függ.

az egyik tényező, amely befolyásolhatja az ilyen típusú dugók kipróbálására vonatkozó döntését, a költség—bizonyos típusú dugók elképesztően drágák lehetnek.

a motorkerékpár-kereskedő megkérdezése vagy a szervizszakemberek körében történő ellenőrzés hasznos információkat nyújthat arról, hogy mely változatok működhetnek a legjobban a kerékpár számára. Tapasztalatom szerint még a gyártó által megadott gyújtógyertya-opciók között is észrevehető különbségek vannak az élettartamban.

például az egyik újabb kerékpáromban a platinum dugók egyszerűen túlszárnyalják a szokásos dugót. Más egzotikus nemesfém anyagok is rendelkezésre állnak, érdemes lehet megnézni. Az ellenállás dugók bizonyos alkalmazásokban hasznosak lehetnek, is.

az öt legfontosabb dolog, amit tudni kell a motorkerékpár Gyújtógyertyákról A motor anomáliáinak diagnosztizálása a gyújtógyertyák áttekintésével történhet. Általánosan elfogadott normál állapot egy használt dugó egy megfelelően működő motor egy világos hamu vagy szürke színű a föld elektróda, középső vezeték és a végén a dugót. A fekete szén felhalmozódása túl gazdag üzemanyag-keveréket vagy alacsony feszültséget jelezhet a gyújtásban (például amikor a repedt dugóhuzal szigetelése lehetővé teszi a feszültségcsökkenést vagy a gyújtáskimaradást).

a túl széles rés és az erodált középhuzal és/vagy földelőelektróda elhasználódott dugót jelezhet. Az olajos vagy nedves dugófelületek súlyos motorkopást jelezhetnek a dugattyú és/vagy a szelepvezetők olajszabályozó gyűrűjénél. A középső vezeték vagy a földelő elektróda olvadásának bizonyítéka a helytelen Hőtartomány vagy más problémák miatt előgyújtást jelezhet.

a gyújtógyertyák cseréjekor vagy tisztításakor / újracsomagolásakor ne felejtse el ellenőrizni, hogy a csatlakozódugók kupakjai és vezetékei nem tartalmaznak-e repedéseket vagy egyéb olyan kopást vagy sérülést, amely áramvesztéshez vagy gyenge teljesítményhez vezethet, például hiányzik, amelyet helytelenül tulajdoníthatnak a gyújtógyertyáknak. Az elhasználódott csatlakozósapkák vagy vezetékek új csatlakozói nem oldják meg a problémát. Ellenőrizze, tisztítsa meg, helyezze vissza vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat a kerékpár gyártója által ajánlott szervizintervallumokban. A gyújtógyertyák szervizintervallumai általában rövidebbek a szüreti kerékpároknál.

a gyújtógyertya-technológia, a gyújtásrendszerek, az üzemanyag-rendszerek stb. Minden fejlesztésével továbbra is szükség van egy tartalék gyújtógyertya és dugókulcs szállítására? Azt mondom, miért ne? Még az új, csúcstechnológiájú gyújtógyertyák is egyszerűen meghibásodhatnak egy vagy másik ok miatt. Régi kerékpárjaimhoz, hajlamos vagyok egynél több tartalék dugót hordozni a nyeregtáskában, de ez csak a régi iskola bennem. Ez a tartalék gyújtógyertya mindig kevesebbe kerül, és sokkal kevesebb időt vesz igénybe, mint várni és fizetni a közúti szolgáltatásért.

az Ön használati útmutatója vagy a kereskedelemben kapható különféle használati útmutatók kiváló illusztrációkat nyújthatnak a fent említett gyújtógyertya-problémákról, valamint más típusú problémákról. Itt található néhány online forrás további információkért:

a zöld Gyújtógyertya Társaság Hibadiagnosztikai táblázata:

  • NGK Gyújtógyertya MŰSZAKI diagnosztikai információk
  • Champion Gyújtógyertya Powersports információk
  • Denso gyújtógyertyák alapvető információk

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.