Reviewed:the2018Santa Cruz Blur CC XX1Reserve

価格:2 8,999
重量:23.75lbs(ペダル、ボトルケージ、スポイトポスト付き)
使用:クロスカントリーレーシング
ドライブトレイン:SRAM XX1Eagle
フレーム材質:カーボンファイバーコンポジット
ホイールサイズ:29インチ
トラベル:100mmフロントとリア
右のバイクのための:XCライダー競争最大限に活用されたバイクを追求し、重量および速度のための剛さそして多様性を見送って喜んでである。

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最後に2014年にサンタクルスラインで見られ、ぼかしはクロスカントリーレースと高速トレイルライディングを目的とした更新されたデザインで2018年に戻ります。 新しいぼかし3は、前後の旅行の100ミリメートルでのみ29インチホイールへのジャンプを行います。 これは、特に”オープン”モードに設定されたショックで、より線形の進行とより良いペダリング特性のためのアンチスクワットを増加させたvppリアサスペン

Matt Phillips

Santa Cruzによると、フレームは高いペダリング荷重の下で大きな剛性を提供するように設計されており、横方向およびねじり剛性 これはワンピースの振動腕と共に大きい横断面のdowntubeの使用によって、された。 既に堅い設計、Santa Cruzは両側の縦のメンバーと上部および下の滞在を接続することによってswingarmを高めた、SCラインの他のモデルがnon-drivesideでだけ持っている何か、

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ドライブトレインのケーブルは内部で実行され、ブレーキは外部からルーティングされたままです。 フレームのCおよびCCカーボンレベルは両方互換性がある点滴器のポストであり、ある特定の造りはまた内部的に動くケーブルが遠隔閉鎖が装備されてい そして、はい、メイン三角形のボトルケージのための部屋があります。

クロスカントリーでも大きなタイヤへの移行により、新しいフレームは、チェーンステーをタイトに保つために、他のサンタクルスモデルよりも再設計されたロアリンクと異なるベアリングを使用して、最大2.35タイヤのクリアランスを可能にし、XCフレンドリーな38tチェーンリングを受け入れることによって、クリアランスのすべてのビットをekes。

サンタクルーズブラー

混雑した

Maguraのエレクトドロッパーリモートは、ぼかしのサスペンションリモートで動作する唯一のオプ

サンタクルーズブラー

レースチューニング

ぼかしのリアサスペンションは、高速かつ効率的な感触のためにチューニングされています。

サンタクルーズブラー

キャリープラグ

Maxxisアスペンタイヤは速く、驚くほどグリッピーですが、軽いケーシングは簡単に穿刺

サンタクルーズブラー

ウェイトシェーバー

杖クリークAERヘッドセットの上半分は、重量を節約するために、カートリッジローラーベアリングの代わりにブッシングを使用しています

サンタクルーズブラー
サンタクルーズブラー

サンタクルーズブラー

サンタクルーズブラー

シングルリングのみ

ぼかしは1xドライブトレインとのみ互換性があり、最大38歯のチェーンリング

ぼかしビルド

新しいぼかし3は、ベースモデルcおよびハイエンド(およびライター)ccレベルで利用できるようになります。 現在のところ、合金モデルは発表されていません。 bikeのCバージョンには、Blur3C R(3 3,699)、Blur3C S、(4 4,399)、およびBlur3C XE(.4,899)の3つのビルドオプションが用意されています。 CCフレームは、Fox Factory DPS shock(2 2,999)とBlur3CC X01(6 6,399)、Blur3CC X01Reserve(7 7,599)、Blur3CC XX1Reserve(.8,999)のフレームのみのオプションとして利用できます。 予備はDTのスイス350か240のハブが付いているサンタクルスの家によって造られる予備25のカーボン縁を得ます造ります。最近、Santa CruzはCCのオプションリストにいくつかのTRビルドを追加しました。 これらは110mm FOX StepCast34のフォーク、標準的な点滴器のポスト、より大きいフロント-ブレーキローターおよびより相当なタイヤによって定義される。 しかし、このビルドがあなたにアピールするならば、ぼかしを強制的にそうでないものにしようとするのではなく、Tallboyを得ることを強くお勧めします。 P>

サンタクルスぼかし
サンタクルス
サンタクルス

乗車感想

私はリモートロックアウ 私には、自転車のサスペンションが効率的にペダルを踏むために松葉杖が必要であることは認められています。 ここにprotipはある:あなたのバイクの懸濁液の設計が旅行のちょうど100mmと有効でなければ、XCの部門から歩いて下さい。 だから、この新しいぼかしは、旅行とリモートのフロントとリアのロックアウトのちょうど100ミリメートルで表示され、私は混乱しています。

私はSanta CruzのVPPシステムに非常に精通しており、私はぼかしのすべての反復に乗ってきました。 私はそれをロックアウトを必要としたシステムとは考えたことがありません–リモートロックアウトを気にしない–効率的に感じる WTF? VPPはソフトになっていますか?

それはその心配を鎮圧するためにトレイルにわずか数メートルかかりました。 いいえ:VPPはこれまで以上に鮮明で優れています。 この新しいぼかしはロケットであり、最も純粋なXCレースフルサスペンションバイクSanta Cruzはこれまでに作った。 そしてそれが遠隔閉鎖を持っている理由です。

Matt Phillips

レーサー luuuvロックアウト:彼らは実際に自転車をより速くまたはより効率的にすることはありません。 そして、あなたがレースをして限界まで自分自身を押しているとき、あなたはできるだけ効率的であるように感じたいと思っています。 深刻なレーサーの多くは、ぼかしのリモートロックアウトをしたい、と感謝します。 私はそれをあまり使用しませんでした。

私はそれを使用しませんでした。 私はあちこちでそれを試してみました、そして、うん、それはかなりそれが想定されているようにサスペンションをオフにします。 しかし、ブラーのサスペンションはすでに非常に効率的であり、とにかく100mmの旅行しかないので、それは非常に必要だとは思わなかった:XC-race sagで設定すると、サ”しかし、私は深刻なXCレーサーの神経症に悩まされていません。

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ロックアウトはさておき、ブラーのサスペンションは確かにパフォーマンスの感触のために作られています。 自転車はペダルを踏むときにしっかりと静かで、登りでの旅行で高く乗ります。 私が乗った最も急な粉砕でさえ、私は自転車を中心に感じ、私はフロントエンドをよく植えておくことができました。 ペダルを踏むとき懸濁液に顕著なフィードバック、または感受性の損失がない。 しかしそれは競争の感じのために調整され、かなりすぐに傾斜路に当る、従って中小の隆起に転がるとき切り取られ、途切れた感じることができる。

Matt Phillips

それはXCレースバイクですが、ぼかしはいくつかの熱狂的な下降することができます。 このバイクは速い降下および技術的な降下の専有物を握ることができます。 バイクは容易に操縦し、堅いホイールベースは事を解決しておくために十分に与える提供していて有効な懸濁液が障害を通ってかわすことを、可能にする。 物事はすぐに高速かつ技術的な降下に形の梨を行くことができますが、ぼかしは確かにハードテールよりも速く、より能力があります。

ブラーの効率的なサスペンションは、バイクの質量の欠如とうまく機能します。 スポイトポスト、シマノXTペダル、ボトルケージ、重いグリップ(ぼかしの株式ESI分厚いグリップは私の手を傷つけるので、私は私の好みのエルゴンGE1Evoと交換)でも、このバイクはわずか23.75ポンド(主張されたフレーム重量:2060グラム)の重量を量った。 それは本当に軽いですし、このバイクは非常に迅速かつ応答性を感じるのを助けました。 ライトバイクには欠点があります。

私は最初の乗車に迅速なMaxxisアスペンタイヤの瞬間のいずれかをパンク(すぐに私のテストの残りのために開催された本物の革新チューブレストラグ、で修 フロントエンドも時折ゴムのように感じましたが、フレームから来ているようには見えませんでした(これはとても軽いために見事に堅牢です)。

Matt Phillips

私はFOX StepCast32フォークにすべてを固定するつもりはありません(それは確かにトレイル指向のフォークよりも硬いですが)Santa Cruz Reserve25前輪と紙の薄いMaxxisタイ ちょうど私がタイヤの折りたたみを感じ、ノブがいくつかの機会にフォークを賑やかに聞いたとしましょう。 しかし、私は今(170ポンド程度)になりたいよりもはるかに重いですし、私は私の適切なレース重量(150ポンド以下)でダウンしていた場合、私はおそらくぼかしのフ それは軽いバイクが軽いボディに最も適していることもう一つのメモだった。

私がテストしたビルドには堅いポストが付いていますが、私はドロッパーの狂信者であり、マウンテンバイクに乗ることはありません。 しかし、ぼかしのサスペンションロックアウトのためのリモートは、ほとんどのスポイトリモコンと同じスペースを占有します。 私はMaguraのELECT wireless dropper postを使用してこれを回避しました。 そのコンパクトなリモコンは、ぼかしのサスペンションリモコンと衝突しませんでした。 Maguraがスポイトの作動をスピードアップすることができれば–リモートのボタンを押すこととスポイトのバルブの開閉の間に大きな遅延があります–このポ それは無料で超簡単にインストールすることができますが、それは私がインスタント作動スポイトと午前ように私はそれと同じくらい快適に乗っていたことはありませんでしたように遅れています。 しかし、遅れたスポイトでさえ、高投稿よりも優れています。

私が2001年に最初のSanta Cruz Blurのプロトタイプに乗ったとき、それは115mmのリアトラベルと100mmのフォークを持っていて、(速いものではあるが)トレイルバイクと考えられていた。 17年後、最新のぼかしは、最初のぼかしとほぼ同じ旅行を持っていますが、大きなホイール、怠け者の角度を持って、より広いタイヤを取り、スポイトポスト 多くの変更がありますが、ぼかしはサンタクルスの最速の自転車のままです。

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