Anmeldt: 2018 Santa Cruz Blur CC XX1 Reserve

Pris: $8,999
Vekt: 23,75 lbs (med pedaler, flaskebur, dråpepost)
Bruk: Langrenns Racing
Drivverk: Sram XX1 Eagle
Ramme materiale: Karbonfiberkompositt
Hjulstørrelse: 29 tommer
Reise: 100mm foran og bak
riktig sykkel for: XC rider søker En Race-Optimalisert Sykkel Og er Villig til å gi avkall på stivhet og allsidighet for vekt og fart.

Kjøp Nå Flere Bilder

Sist sett I Santa Cruz-linjen I 2014, Kommer Blur tilbake for 2018 med en oppdatert design rettet mot langrennsløp og rask sti ridning. Den nye Blur 3 gjor hoppet til 29-tommers hjul bare med 100mm reise foran og bak. Den har oppdaterte rørformer og en ytterligere revisjon AV vpp bakfjæring, som nå har en mer lineær progresjon og økt anti squat for bedre pedalegenskaper, spesielt med støt satt til» åpen » modus.

Matt Phillips

Ifølge Santa Cruz ble rammen designet for å gi stor stivhet under høy pedalbelastning, samt lateral og vridningsstivhet slik at sykkelen sporer veldig bra ned. Dette ble gjort ved å bruke et stort tverrsnitt underrør, sammen med en svingarm i ett stykke. Allerede en stiv design, Santa Cruz forbedret svingarm ved å koble de øvre og nedre opphold med en vertikal medlem på begge sider, noe andre modeller I SC linjen bare har på non-driveside, og tuning karbon layups å møte spesifikke stivhet og vekt mål.

RELATERT: Møt Den Nye Santa Cruz Highball

Kabler for drivverket kjøres internt, med bremser gjenværende eksternt rutet. Både c og CC karbon nivåer av rammen er senkepinne kompatibel og visse bygger vil se støt og gafler utstyrt med eksterne lockout, med kabler også kjøre internt. Og ja, det er plass til et flaskebur i hovedtrekanten.

med overgangen til større dekk selv for langrenns bruk, den nye rammen ekes ut hver bit av klaring ved hjelp av en redesignet nedre link og forskjellige kulelager enn andre santa cruz modeller for å holde kjedestag stramt, slik at klaring for opptil 2,35 dekk og akseptere EN XC vennlig 38t krankdrev.

Santa Cruz Blur

Overfylt

Magura ‘S ELECT dropper remote er en av de eneste alternativene som fungerer med Blur’ s suspensjonsfjernkontroll.

Santa Cruz Blur

Race Tuned

Blur ‘ s bakre fjæring er innstilt for en rask og effektiv følelse.

Santa Cruz Blur

Bære Plugger

Maxxis Aspen dekk er rask og overraskende grippy, men lyset casing kan punktering lett.

Santa Cruz Blur

Vekt Barbermaskin

Den øvre halvdelen Av Cane Creek aer headsettet bruker en hylse i stedet for et rullelager for å spare vekt

santa cruz blur

enkelt ring bare

Uskarpheten er bare kompatibel med 1x drivlinjer, med klaring For Opptil en 38-tann krankring

den nye uskarpheten 3 vil være tilgjengelig i base model c og høyere enden (og lettere) cc nivåer. Ingen legeringsmodell har blitt annonsert per nå. C-versjonen av sykkelen vil være tilgjengelig i tre byggalternativer: Blur 3 C R ($3,699), Blur 3 C S, ($4,399) og Blur 3 C XE ($4,899. Cc-rammen er tilgjengelig som et rammealternativ med En Fox Factory DPS shock ($2,999) og tre bygg: Blur 3 CC X01 ($6,399), Blur 3 CC X01 Reserve ($7,599) og Blur 3 CC XX1 Reserve ($8,999). Reserve bygger få Santa Cruz hus bygget Reserve 25 karbon felger MED DT Swiss 350 eller 240 huber.

Nylig har Santa Cruz lagt Til Noen TR-bygg til CC ‘ s liste over alternativer. Disse er definert av 110MM FOX StepCast 34 gaffel, lager senkepinne, større frontbremsrotor og mer omfattende dekk. Men hvis dette bygger appellerer til deg, vil jeg sterkt foreslå at du får En Tallboy i stedet for å prøve Å tvinge Sløret til å bli noe det ikke er.

Santa Cruz Blur

Santa Cruz

Ri Visninger

Jeg er mistenksom på noen full suspensjon sykkel med ekstern lockout. For meg er det en innrømmelse at sykkelens fjæring trenger en krykke til pedal effektivt. Her er en protip: hvis sykkelens fjæringsdesign ikke er effektiv med bare 100 mm reise, gå bort FRA XC-kategorien.

så denne nye Uskarpheten dukker opp med bare 100mm reise og ekstern front og bak lockout, og jeg er forvirret. Jeg er veldig kjent Med Santa Cruz ‘ S VPP-system, og jeg har ridd hver iterasjon Av Blur. Jeg har aldri vurdert det som et system som trengte en lockout-ikke bry deg om en ekstern lockout – for å føle seg effektiv. WTF? ER VPP går myk?

det tok bare noen få meter på stien for å stoppe den bekymringen. Nope: VPP er skarpere og bedre enn noensinne. Denne Nye Blur er en rakett, og Den reneste XC race fulldempede sykkelen Santa Cruz Noensinne har laget. Og det er derfor den har ekstern lockout. Racers luuuv lockout: de gjør faktisk ikke en sykkel raskere eller mer effektiv-kjøring med fjæring låst ut kan være tregere under noen forhold–men de får en sykkel til å føle seg mer effektiv. Og når du kjører og presser deg selv til grensen, vil du føle at du er så effektiv som mulig. Mange seriøse syklistene vil ønske, og setter pris på, fjern lockout På Uskarphet.

jeg brukte det ikke mye. Jeg prøvde det her og der, og ja, det slår ganske mye av suspensjonen som den skal. Men jeg trodde ikke Det var veldig nødvendig fordi Blurs suspensjon allerede er veldig effektiv, og det er bare 100mm reise uansett: når det er satt MED XC-race sag, er det ikke mye bevegelse selv når suspensjonen er » åpen.»Men da er jeg ikke rammet av neurosen til en seriøs XC-racer .

RELATERT: De Beste Terrengsykler i 2018

Lockout til side, Blur ‘ s suspensjon er sikkert laget for en ytelsesfølelse. Sykkelen er fast og stille når syklet, og rir høyt i sin reise på klatrer. Selv på de bratteste grinds jeg red, følte jeg sentrert på sykkelen, og jeg var i stand til å holde fronten godt plantet. Det er ingen merkbar tilbakemelding i suspensjonen, eller tap av følsomhet når du tråkker. Men det er innstilt for en løpefølelse, og treffer rampen ganske raskt, så det kan føles klippet og hakkete når du ruller over små til mellomstore støt.

Matt Phillips

Selv OM Det er EN xc race sykkel, Er Blur i stand til noen entusiastiske synkende. Denne sykkelen kan holde seg på raske nedstigninger og tekniske nedstigninger. Sykkelen styrer lett, og den stramme akselavstanden lar deg unnslippe gjennom hindringer, med den effektive fjæringen som gir nok gi for å holde ting avgjort. Ting kan raskt gå pære formet på raske og tekniske utforkjøringer, men Uskarphet er sikkert raskere og mer kapabel enn en hardtail.

Blurs effektive fjæring spiller bra med sykkelens mangel på masse. Selv med dropper post, Shimano XT pedaler, flaskebur og tyngre grep (Blur ‘ s LAGER ESI Chunky grep skadet hendene mine, så jeg byttet for min foretrukne Ergon GE1 Evo), veide denne sykkelen bare 23.75 pounds (hevdet rammevekt: 2060 gram). Det er veldig lett, og hjalp denne sykkelen til å føle seg veldig rask og responsiv.

Lette sykler har imidlertid sine ulemper. Jeg punkterte en av de raske Maxxis Aspen dekk øyeblikkene i den første turen (raskt reparert Med En Ekte Innovations slangeløs plugg, som holdt for resten av testingen min). Frontenden følte seg også gummiaktig, men det syntes ikke å komme fra rammen (som er beundringsverdig robust for å være så lett). Jeg kommer ikke til å feste alt på FOX StepCast 32 gaffelen (selv om det er absolutt mindre stivt enn en sti-orientert gaffel) som Santa Cruz Reserve 25 forhjul og det papirtynne Maxxis-dekket bidro på sine egne måter. La oss bare si at jeg følte dekket folding og hørte knotter summende gaffelen ved flere anledninger. Imidlertid er jeg mye tyngre enn jeg vil være akkurat nå (170 lbs eller så), og hvis jeg var nede på min rette rasevekt (under 150 lbs), ville jeg sannsynligvis ha færre klager om Blur ‘ s front-end stivhet. Det var en annen påminnelse om at lette sykler passer best til lyse kropper. Selv om bygningen jeg testet, kommer lager med et stivt innlegg, er jeg en dropper-zealot, og vil ikke ri en terrengsykkel uten en. Men remote For Blur ‘ s suspension lockout tar opp samme plass som de fleste dropper fjernkontroller. Jeg fikk rundt dette ved Å bruke Magura ‘ S ELECT wireless dropper post. Den kompakte fjernkontrollen kolliderte ikke Med Blurs suspensjonsfjernkontroll. Hvis Magura kunne øke hastigheten på dropperens aktivering-det er en betydelig forsinkelse mellom å trykke på fjernkontrollens knapp og dropperens ventilåpning/lukking–dette innlegget ville være et fantastisk produkt. Det er wiggle gratis og super enkelt å installere, men det er så laggy at jeg aldri var så komfortabel å ri med det som jeg er med en øyeblikkelig aktivering dropper. Men selv en laggy dropper er bedre enn high-posting. Da jeg syklet en prototype Av Den Første Santa Cruz Blur i 2001, hadde den 115mm bakre reise og en 100mm gaffel og ble ansett som en sti sykkel (men en rask). 17 år senere, den nyeste Blur har omtrent samme reise som den første Blur, men har større hjul, slacker vinkler, tar bredere dekk, og passer en senkepinne, og er en ren XC rase sykkel. Mye har endret seg, Men Blur er Fortsatt Santa Cruz raskeste sykkel.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.