Salsa Redesigner Cutthroat :First Ride Review

‘the mountain biker’ s road bike ‘ mottar sin første redesign siden den ble lansert i 2015. Vi fikk hendene på en tester for å se hvordan 2020 Cutthroat føles i Forhold til Great Divide classic.Noen ting i livet er så gode akkurat slik de er at du aldri vil at de skal forandre seg. Ikke en bit. Så Det har vært Med Salsas Cutthroat, terrengdyret som er spesialbygd for å knuse Tour Divide. I årevis serverte» Cutty » bikepackers overalt lojalt og beundringsverdig.

Part speed machine og part pack mule, Cutthroat har hatt den unike muligheten til å imøtekomme kjørestil og utstyr cache av nesten alle all-terreng avstand rytter. Men endring er uunngåelig, Og Salsa endelig besluttet å takle en redesign av denne elskede sykkel.2020 Salsa Cutthroat Lanserer I dag En ny gaffel, oppdatert geometri og noen modifikasjoner på drivverket. Alt i alt har merket som mål å forbedre følelsen over tøffe overflater og gjøre sykkelen så allsidig som mulig for både kjørestiler og terreng.Vi tok en for en tur utenfor Minneapolis-hovedkvarteret på singletrack, grus og noen fortau for å se om disse endringene faktisk er en god ting.

2020 Salsa Cutthroat Redesign

2020 Salsa Cutthroat

Vi legger tusenvis av miles på den opprinnelige Cutthroat, fra robust grus til flytende singletrack og altfor mange road miles. En venn Av GearJunkie gang kalte det » the mountain biker road sykkel.»Og det er den beste måten å beskrive det på.Første ting Først, Salsa gjorde ikke overveldende, suppe-til-nøtter endringer på den nye Cutty. Men det gjorde nok modifikasjoner som fans AV og sykkel vil merke en annen tur på denne.

de viktigste modifikasjonene for 2020 Salsa Cutthroat er som følger:

  • Ny gaffel: Med Den nye modellen gir Salsa Cutty en helt ny gaffel. Den bruker Samme KLASSE 5 VRS tech og design fra kjedestag. Uten å bli for teknisk, tillater layup og form gaffelen å bøye og dempe vibrasjon mens den forblir stiv. Salsa hevder denne gaffelen gir 32 prosent mer samsvar.
  • Oppdatert geometri: Salsa tok også en sving på å gjøre Cutthroat mer stabil uten å ofre for mye smidighet. Så det har en slacker 69-graders hoderør vinkel og lengre akselavstand.
  • «Road boost»: Seriøse ryttere vil sannsynligvis sette pris på tillegg Av Boost avstand foran og bak. Denne nye standarden gir større dekkklarering, geometrialternativer og mer. Med «road boost,» salsa parene en vei / grus drivverk med fjell skrur å gi større giring alternativer i enten en 1x eller 2x oppsett.

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat Review

hvis du tar bort en ting fra denne anmeldelsen, bør det være dette: den nye Cutthroat føles enda mer som en terrengsykkel.

Vi tok vår første tur på noen punchy stigninger og bandit stier. Vi følte definitivt en forskjell fra den opprinnelige Cutthroat. Styringen var litt tregere, men ikke på en dårlig måte. Den nye geometrien vil være den største forskjellen Cutty trofast varsel.

til tross for den langsommere, mer stabile geometrien, følte bakenden seg like kompatibel som den opprinnelige designen. Så den nye Cutty er ikke en plog; det har fortsatt noe slag på det, noe som vil gjøre mange cutty-fans lykkelige.

2020 Salsa Cutthroat

Denne nye gaffelen legger til den generelle terrengsykkelfølelsen, og er en seier. Det gir forbedret ytelse på tøffe veier og raske nedfarter. På vår tur presset vi for ekstra fart på humpete terreng og følte mye mer kontroll og tilkoblet. Og den generelle følelsen var jevnere, også.

På «road boost»: jeg er ikke en fan av å legge til ny terminologi til allerede pakket ordbok av bike tech. Road boost er egentlig bare boost med et bestemt drivverk alternativ.

med denne konstruksjonen kan ryttere kjøre en 1x oppsett opp til 40t med mountain boost cranks, eller de kan gå 2x og ha en maks 50/34t. det 2x oppsettet vil legge til mange alternativer for ryttere som skyver ekstra lange miles.

vi foretrekker en 1x oppsett og ville ha likt å kjøre et større utstyr. Men for turer som Tour Divide, vil mange sette pris på den nye Cuttys allsidighet.

Et Notat om Bunnbraketten

vi har en klage: den nye Cutthroat bruker en trykk-fit bunnbrakett. Vi har sett mange problemer med trykkpasningen og ville ha foretrukket en gjenget bunnbrakett.

Vi nådde Ut Til Salsa om beslutningen, og her er hva merket fortalte oss:

«bunnbraketten er EN BB92, samme som første generasjon. VI har fortsatt å bruke BB92 som det gir minst kompromiss på rammen design. Det er interessant hvor mye av sykkeldesignet hengslet av bb shell-bredden!

Uten DEN EKSTRA BB-bredden SOM BB92 hadde gitt (over EN 68 mm gjenget BB), ville kjedestagene ha vært enten mindre i størrelse eller lengre i lengde for å komme seg rundt maksimal dekkstørrelse og tilbake TIL BB-punktet. Vi ville ha endt opp med enten mindre dekkklarering, mindre dekkmontering, mye lengre kjedestag, ingen interne kabelføringsrør eller mindre kjederinger. Det er å si ingenting om pedaling stivhet! Vi ønsket ikke å miste noen av disse funksjonene.

Vi er absolutt ikke døve til kritikken rundt press fit bunnbraketter, vi liker stille sykler også! Da jeg først satte opp sykkelen, var det første jeg sjekket om ET BSA 68mm skall kunne fungere med droppet opphold! NÅR DET er sagt, BB92 er en stabil standard som vi har brukt på mange av våre sykler i mange år, og vi har jobbet hardt med våre produksjonspartnere for å virkelig stramme rammetoleransene som kreves for presspasning.»

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat

her er byggealternativer og priser for den nye Cutthroat.

2020 Salsa Cutthroat

  • Cutthroat Karbon GRX 810 Di2: $5,799
  • Cutthroat Carbon GRX 810 1x: $4,199
  • Cutthroat Carbon GRX 600: $3,299
  • Cutthroat Carbon Apex 1: $2,699
  • Cutthroat Carbon Frameset: $2,199
  • Cutthroat Fork Aftermarket: $549

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.