Topp Fem Ting Å Vite om Motorsykkel Tennplugger

Motorsykkel Tennplugger

Topp fem Ting Å Vite om Motorsykkel Tennplugger

kanskje den eneste delen av en motorsykkel som er tatt for gitt mer enn dekk er tennpluggene. Det skyldes trolig den dramatiske forbedringen i tenningssystemer, drivstoff, drivstoffleveringssystemer og pluggene selv de siste tiårene.

De har blitt så pålitelige, de krever ikke ofte vår oppmerksomhet-men det er fortsatt en god ide å vite noen viktige ting om dem og gi dem en titt fra tid til annen — før de tvinger oss til.På 1970-tallet, enten du syklet en sykkel med en firetakts-eller totaktsmotor, introduserte tennplugger seg mye oftere enn de gjør i dag – ved å fouling ut eller mislykkes på en eller annen måte, eller bare ved å ha så korte levetid. Selvfølgelig, da, hvis du syklet en sykkel med totaktsmotor, gikk du bare ikke hvor som helst uten minst en ekstra plugg-eller mer enn en hvis du var smart.i Disse dager drar tennplugger nytte av kraften i elektroniske tenningssystemer med høy energi, presisjonen av elektronisk drivstoffinnsprøytning, høyere kvalitet, renere brennstoff og forbedrede materialer som platina, kobber og iridium og design.likevel er grunnprinsippene de samme: tennpluggen må levere akkurat den riktige mengden energi for å tenne drivstoffet på akkurat riktig tidspunkt. Virker lett nok til du vurderer fakta i saken som forklart av motorcycle engine technology master, Kevin Cameron i sin bok, «Sportbike Performance Handbook»:

«tenningssystemet bygger raskt opp en spenningsforskjell over tennpluggelektroder. Eventuelle svarte elektroner i gapet akselereres voldsomt av denne spenningsforskjellen, og de smelter inn i atomer i veien, og frigjør flere elektroner. Dette er gap ionisering, noe som gjør gassen i plugggapet ledende. Nesten umiddelbart utvikler en dusj av elektroner, som blir en betydelig elektrisk strøm over gapet. Bombardert av disse ledningselektronene, det som er i gapet, er sterkt oppvarmet. Dette bryter opp kjemiske forbindelser, slik at atomer fra drivstoff og luft kan rekombinere i energifrigjøringsprosessen vi kaller forbrenning.»

og du trodde det bare var en elektrisk gnist som satte litt gassdamp i brann. Så, dette tar oss til de fem beste tingene du trenger å vite om sykkelens tennplugger.

Topp fem Ting å Vite om Motorsykkel Tennplugger 1. Vitenskapen bak hvordan tenningen skjer: Det handler ikke bare om å gjøre noe høyspent elektrisitet hoppe et gap; Som Cameron forklarte ovenfor, handler det om elektroner som voldsomt smelter inn i atomer som frigjør flere elektroner i en øyeblikkelig kjedereaksjon av gapionisering, kjemisk ødeleggelse og rekonstruksjon som forbrenning. Cameron forklarer at hver syklus av drivstoff blir trukket inn i sylinderen, komprimert og antent i en motor snu 10.000 RPM tar omtrent en hundredel av et sekund!

2. Betydningen av gapet:

tennpluggen har to komponenter som skaper gapet-midtledningen og jordelektroden. Generelt sett vil senterledningen ha den negative ( – ) ladningen og jordelektroden den positive.

jo større gapet er, desto større mengde drivstoff / luftblanding er gjenstand for gapionisering. Hvis gapet er feil, for smalt eller for bredt, kan det føre til feilbrenning, forantenning, dårlig drivstofføkonomi, effekttap og potensielt til og med motorskade over tid.

Topp fem Ting å Vite om Motorsykkel Tennplugger3. Alle tennplugger er ikke like — forskjellige typer plugggapskonfigurasjon eksisterer:

generelt er de standard plugggapet hvor sentertrådspissen er omtrent jevn med kanten av trådene, og jordelektroden stikker ut over trådens nivå.

en projisert spissplugg har isolatoren rundt sentertråden og sentertråden selv som rager utover trådnivået og jordelektroden tilsvarende lenger ut. Projisering av spissen i forbrenningskammeret gir mer jevn flammespredning ved tenning.

en fin trådplugg bruker en senterledning med mindre diameter enn en standardplugg. En tilbaketrukket spalteplugg har sentertråden og elektroden satt ned i den gjengede delen av pluggen, med jordelektroden festet til innsiden av den gjengede delen. Overflaten gap pluggen bruker ikke standard jordelektrode og senter wire konfigurasjon. Forskjellen mellom disse pluggene er mye mer enn kosmetisk – deres ytelsesegenskaper er svært forskjellige og de er designet for svært spesifikke motor -, drivstoff-og tennsystemtyper.

av den grunn må eksperimentering med å bytte ut tennplugger ikke gjøres willy-bulle. Å bruke bare tennpluggtypene som er spesifisert av sykkelens produsent, er den beste måten å optimalisere ytelsen, forhindre potensiell motorskade og beskytte garantien din.

Topp fem Ting å Vite om Motorsykkel Tennplugger4. Tennplugger kommer i forskjellige varmeområder:

Det Er avgjørende Å Holde seg innenfor varmeområdet som er angitt for motoren din. Når det er sagt, kan en sykkel produsent angi tennpluggen varme utvalg alternativer for ulike drifts – eller miljøforhold. Pass på å sjekke brukerhåndboken og/eller hos forhandleren før du bytter til et annet varmeområde enn det som er angitt.

selv om det er sant at ytelsen kan forbedres ved å bytte tennplugger, må dette gjøres innenfor produsentens spesifikasjoner. Hvis du har motorendringer, er det en god ide å konsultere en ekspert på ytelsesendringer når du prøver å maksimere motoreffekten uten å minimere motorens levetid.

en visuell måte å estimere varmeområdet på er av isolatorens lengde og omkrets rundt sentertråden. Generelt indikerer en lengre, slank isolator en varmere varmeplugg; kortere eller tykkere isolatorkonstruksjon indikerer et kaldere varmeområde.

Produsenter kan tilby mer detaljert informasjon om varme områder av sine produkter, samt merke kryssreferanse diagrammer til bruk i å velge tennplugger. Varmeområder uttrykkes i numeriske termer med lavere verdier (2-6) som varmere og høyere verdier (7-11) som kaldere plugger.

5. Eksotiske sentertrådmaterialer, design og konfigurasjoner er tilgjengelige:

Men om de leverer mer pålitelig eller høyere ytelse eller lengre levetid enn et godt, friskt sett med standard tennplugger som er angitt for maskinen din, avhenger av mange faktorer.En faktor som kan påvirke din beslutning om å gi disse typer plugger en prøve er kostnad-noen typer plugger kan være utrolig kostbar.Å Spørre motorsykkelforhandleren eller sjekke rundt blant servicepersonell kan gi nyttig informasjon om hvilke variasjoner som kan fungere best for sykkelen din. I min erfaring, selv blant tennpluggalternativer spesifisert av produsenten, er det merkbare forskjeller i levetiden.

for eksempel i en av mine nyere sykler, overgår platinplugger bare standardpluggen med en bred margin. Andre eksotiske edelt metall materialer er også tilgjengelig, og kan være verdt å sjekke ut. Motstand plugger kan være nyttig i enkelte programmer, også.

Topp fem Ting Å Vite om Motorsykkel TennpluggerDiagnostisering motor anomalier kan gjøres ved å ta en titt på tennplugger. Generelt akseptert normal tilstand for en brukt plugg i en riktig drift motor er en lys aske eller grå farge på bakken elektrode, senter wire og enden av pluggen. Svart karbonoppbygging kan indikere for rik en drivstoffblanding eller lav spenning i tenningen(for eksempel når sprukket pluggtrådisolasjon tillater spenningsfall eller misfiring).

Overdrevent stort gap og erodert sentertråd og / eller jordelektrode kan indikere en utslitt plugg. Oljete eller våte pluggflater kan indikere alvorlig motorslitasje på oljekontrollringen på stempel-og / eller ventilførerne. Bevis på smelting av sentertråden eller jordelektroden kan indikere forantenning på grunn av feil varmeområde eller andre problemer.

når du bytter eller rengjør / regapper tennpluggene, må du huske å sjekke pluggtilkoblingshettene og ledningene for sprekker eller andre tegn på slitasje eller skade som kan føre til nåværende tap eller dårlig ytelse, for eksempel mangler som feilaktig kan tilskrives tennpluggene. Nye plugger på utslitt kontakt caps eller ledninger vil ikke løse problemet. Kontroller også, rengjør, skift tennpluggene på nytt eller bytt ut med serviceintervallene som anbefales av sykkelens produsent. Serviceintervaller for tennplugger pleier å være kortere for vintage sykler.

med alle forbedringer i tennpluggteknologi, tenningssystemer, drivstoffsystemer og så videre, er det fortsatt nødvendig å bære en ekstra tennplugg og pluggnøkkel? Jeg sier, hvorfor ikke? Selv nye, høyteknologiske tennplugger kan rett og slett mislykkes for en eller annen grunn. For mine gamle sykler pleier jeg å bære mer enn en ekstra plugg i sadelposen, men det er bare den gamle skolen i meg. Den ekstra tennpluggen vil alltid koste mindre og ta mye mindre tid enn å vente på og betale for veitjeneste.din brukerhåndbok eller ulike kommersielt tilgjengelige butikkhåndbøker kan gi noen gode illustrasjoner av tennpluggproblemer nevnt ovenfor, samt andre typer problemer. HER er noen elektroniske ressurser for mer informasjon:

Den Grønne Tennpluggen Selskapet Feil Diagnose diagram:

  • NGK Tennplugg Teknisk Diagnostisk Informasjon
  • Champion Tennplugg Powersports Informasjon
  • Denso Tennplugger Grunnleggende Informasjon

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.