NASCARs eerste vrouwelijke fenomeen: Janet Guthrie

lang voordat Danica Patrick er zelfs maar aan dacht om autocoureur te worden, was een vrouw met de naam Janet Guthrie druk bezig de racewereld op zijn oor te zetten met haar passie en enthousiasme voor opwinding.niet om Danica ‘ s vele prestaties te verminderen of te bezoedelen, maar ze zou wel een non-entiteit kunnen zijn geweest, ware het niet dat vrouwen als Janet Guthrie de weg voor haar zouden vrijmaken. En Guthrie deed dat op een moment dat “the good ole’ boy club” regeerde over elk gesanctioneerd raceorgaan in Amerika.: geen gemakkelijke taak door een stuk van de verbeelding.voordat ze de eerste vrouw werd die deelnam aan de Indianapolis 500 en de Daytona 500, was Janet Guthrie piloot en vlieginstructeur, luchtvaart-en ruimtevaartingenieur, technisch redacteur en publieke vertegenwoordiger voor enkele van de grote bedrijven van het land. ze had 13 jaar ervaring op het gebied van racecircuits, het bouwen en onderhouden van haar eigen raceauto ‘ s, voordat ze werd uitgenodigd om een auto te testen voor Indianapolis.ze werd geboren in Iowa City, Iowa, op 7 maart 1938. Haar familie verhuisde naar Miami, Florida toen ze drie was. Ze woonde Miss Harris’ Florida School for Girls voor alle behalve een van haar basisschool door middel van de middelbare school jaren, vervolgens afgestudeerd aan de Universiteit van Michigan in 1960 met een B. S. in de natuurkunde.ze werd lid van Republic Aviation in Farmingdale, New York, als onderzoeks-en ontwikkelingsingenieur, werkend aan programma ‘ s die voorlopers waren van Project Apollo.in 1964 solliciteerde ze voor het eerste Scientist-Astronaut-programma en kreeg ze de eerste eliminatieronde. Ze koestert een brief van astronaut Deke Slayton, een aandenken aan die poging.ondertussen had ze een Jaguar XK 120 coupe gekocht en begon ze deel te nemen aan gymkhanas, veldritten en heuvelklimmen. Dit leidde tot de aankoop van een Jaguar XK 140 voor de concurrentie in Sports Car Club of America races.haar carrière in de natuurkunde gaf langzaam toe aan de allure van sportauto ‘ s, en tegen 1972 was ze fulltime betrokken bij het racen. Onderweg behaalde ze twee klasseoverwinningen in de 12 uur van Sebring.haar grote doorbraak op het hoogste niveau van de sport kwam in 1976, toen teameigenaar en autofabrikant Rolla Vollstedt haar uitnodigde om een auto te testen voor de Indianapolis 500. Dat jaar, ze werd ook de eerste vrouw om te concurreren in een NASCAR Winston Cup superspeedway stock auto race.in 1977 werd ze de eerste vrouw die zich kwalificeerde voor de Indianapolis 500 en was ze ook de eerste vrouw en top Rookie op de Daytona 500 in hetzelfde jaar. Ze eindigde als negende in de Indianapolis 500 in 1978.Janet Guthrie nam deel aan 19 Winston Cup-races in het 30-raceseizoen 1977 en kwalificeerde zich voor alle 19 wedstrijden (drie keer in de Top tien, vier keer in de Top tien).)

het volgende is een overzicht van haar NASCAR Rookie seizoen, race per race:

1. Daytona 500, Febr. 20. Guthrie reed ongeveer tien ronden van het einde op de achtste plaats toen haar motor twee cilinders verloor. Ze eindigde als 12e en Top Rookie (First National City Travelers checkt Rookie-of-the-Year prijs). 82 auto ‘ s werden officieel ingeschreven voor deze race, met een startveld van 42.

2. Richmond 400, Febr. 27. Guthrie kwalificeerde zich als 13e, eindigde als 12e en Top Rookie.

3. Atlanta 500, Mrt. 20. Twee derde van de weg door de race, Guthrie (hoewel niet op de eerste ronde) voorbij David Pearson, die aan het hoofd van de race. Later viel ze uit met een verbrande zuiger.

4. Southeastern 500, Bristol, April. 17. Eindigde als elfde. Ricky Rudd werd 10e en Top Rookie.

5. Winston 500, Talladega, 1 Mei. Guthrie kwalificeerde zich als 13e, voor Buddy Baker, Bobby Allison, USAC Stock Car kampioen Butch Hartmann en Ricky Rudd. Vanwege haar verplichting aan haar Indy 500 team eigenaar, gaf ze de auto aan Lennie Pond op de eerste gele van de race, nadat ze de auto had verplaatst naar de negende. De motor viel vervolgens uit.

6. CAM2 400, Michigan, 19 juni. 12e, voor Ricky Rudd, Bobby Allison en Bill Elliott. Eindigde 26e met een gebarsten cilinderkop, na ongeveer 20 rondjes in de pits met een gebroken verdeler.

7. Rotje 400, Daytona, 4 Juli. Kapotte krukas in 11de ronde.

8. Nashville 420, 16 Juli. Eerste race met Jim Lindholm als hoofd monteur. Gekwalificeerd en eindigde als 15e.

9. Coca-Cola 500, Pocono, 31 Juli. Hij kwalificeerde zich als 10e en eindigde als 11e na het draaien op een lekke band.

10. Talladega 500, Aug. 7. Hij kwalificeerde zich als negende, voor Richard Petty, Johnny Rutherford, David Pearson, Bill Elliott, Ricky Rudd, Neil Bonnett, Buddy Baker en Ricky Rudd. Op zijn beurt een van de eerste ronde, een andere auto ‘ s aandrijfas kwam door haar voorruit. Nadat hij vervangen was, ontplofte de motor.

11. Champion Bougie 400, Michigan, Aug. 22. Eerste top-tien finish (10e.)

12. Vrijwilliger 400, Bristol, Aug. 28. Hij kwalificeerde zich als negende, eindigde als zesde en Top Rookie.

13. Southern 500, Darlington, Sept. 5. Sandwiched praktijk, kwalificatie, en race met de Ontario (Calif.) 500-mijl Indy-car race, gehouden de vorige dag. Werd gevangen in de crash tussen Cale Yarborough en Darrell Waltrip, maar herwon de race en eindigde als 16e.

14. Capital City 400, Richmond, 11 September. Eindigde als twaalfde.

15. Delaware 500, Dover, Sept. 18. Eindigde als elfde.

16. NAPA National 500, Charlotte, okt. 9. Eindigde als negende en Top groentje. Winnaar Benny Parsons en A. J. Foyt de laatste paar rondjes naar de finish, na het passeren van Bill Elliott voor positie.

17. American 500, Rockingham, Okt. 26. Eindigde als negende en Top groentje.

18. Dixie 500, Atlanta, Nov. 6. Achtste. Eindigde 16e.

19. L. A. Times 500, Ontario, Nov. 20. Led-rondes 43-47. Hij voerde een lange strijd met Bobby Allison, die als zevende eindigde. Cilinder hoofd gebarsten in het midden van de race; motor mislukte 25 ronden voor de finish, terwijl ze nog steeds op de eerste ronde.Janet Guthrie ’s helm en rijderspak bevinden zich in het Smithsonian Institution, en ze was een van de eerste atleten die werd genoemd naar de Women’ s Sports Hall of Fame. Ondanks haar bekendheid onder vrouwensport legendes, Guthrie bagatelliseert haar rol als een cart-turner:

“There has been a big change in reaction to me. De vijandigheid is nogal afgekoeld. Ik denk dat het ergste voorbij is. De eerste reactie op mij was een gebrek aan respect. Wat je echt nodig hebt is uithoudingsvermogen. En sommige testen tonen aan dat vrouwen meer uithoudingsvermogen hebben dan mannen. Maar daar gaat het niet om. Ik probeer niet de superioriteit van het ene geslacht boven het andere vast te stellen. Ik ben een goede chauffeur, maar geen supervrouw.

” wat ik probeer te benadrukken is dat een bestuurder in de eerste plaats een persoon is, niet een man of een vrouw, en een groot deel van het rijden is mentaal. Je kunt je niet veroorloven om boos te worden achter het stuur. Een goede chauffeur heeft emotionele onthechting, concentratie, goed oordeel en verlangen nodig.”- Guthrie over het onderwerp vrouwen die in de NASCAR meededen bij het vergelijken van Guthrie met Danica, moet men niet vergeten dat Guthrie tegen de besten van de wereld reed en nog steeds een aantal zeer goede prestaties behield. Ze was cool onder druk en rekenen als een bestuurder, de voorkeur aan koel te vangen en te passeren in plaats van te bestendigen drama in de pit lane.

Bottom line? Guthrie produceerde consequent goede tot goede resultaten met middelmatige tot slechte apparatuur. Danica heeft het beste van alles gehad vanaf het allereerste begin, van de allerbeste apparatuur, tot enorme ondersteuning en sponsoring; dingen waar Guthrie alleen maar van droomde.als Danica tegen Gordon, Johnson, Kenseth, Edwards en de Busch brothers in Darlington of Bristol uitkomt met een top-10 of top-15 finish, dan heeft Danica mijn respect verdiend. Tot dan, het blijft alleen met de Grand Dame van NASCAR en Indy car racing, Janet Guthrie.hier zijn enkele opmerkingen gemaakt, als testament, door enkele van de beste coureurs in de wereld:

“gevraagd om deelnemers te noemen tegen wie hij het niet erg vond om inches uit elkaar te vechten met 200 mijl per uur, zei Sneva, ‘Foyt en Janet Guthrie. Ze kennen hun apparatuur en ze weten hoe ze moeten rijden.'”- Tom Sneva, Richmond (VA) Times-Dispatch, Dec. 5, 198

” ze deed een helluva werk. De vrouw reed 500 mijl met een gebroken pols. Ik weet niet of ik het had kunnen doen.”- Gordon Johncock, (op de 1978 Indianapolis 500), Philadelphia Inquirer Magazine, 13 mei 1979.

” Er is geen twijfel over haar vermogen om met ons te racen. Meer macht voor haar. Ze heeft het ‘gemaakt’ in wat ik denk dat het meest competitieve racecircuit in de wereld is.—- Cale Yarborough, Rochester (NY) Times-Union, Dec. 2, 1977.

” Ik liep waarschijnlijk meer rondes naast haar dan iemand anders. Ze geeft je net genoeg ruimte, maar niet meer…ze heeft me bewezen dat ze vooraan kan lopen. En hoe dapper ze ook is, Ik zou nooit denken dat ze een vrouw was.”- Ricky Rudd, Rochester (NY) Times-Union, Dec. 2, 1977.

” I think she has done a hell of a job. Ze heeft een goed hoofd op haar schouders. Ik heb veel jongens gezien die veel meer problemen hadden met Indy dan zij heeft gehad, vanuit het standpunt van erbij horen op de baan. Iedereen die zegt dat ze er niet thuishoort, voelt zich bedreigd.”- Mario Andretti, Washington Star, 29 Mei 1977.

” als ze een betere rit had, zou ze waarschijnlijk een van deze evenementen winnen.”- Richard Petty, Jacksonville (FL) Journal, Feb. 17, 1978.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.