Zijn Pickup Trucks Veiliger Dan Sedans?

Als u klaar bent om een nieuw voertuig te kopen, is veiligheid een belangrijke overweging. Maar is een sedan of vrachtwagen veiliger? Het antwoord kan je verrassen.

veiligheid was geen historische zorg voor vrachtwagens

terwijl SUV ’s nu meer compatibel zijn met auto’ s bij ongevallen, toont onze nieuwe studie aan dat pickups 2½ keer zo waarschijnlijk betrokken waren bij een crash die fataal was voor een bestuurder van een auto of minibusje dan andere auto ‘ s en minivans. https://t.co/EcTbV0OiE0 pic.Twitter.com / 1Q7K3qiLVM

– IIHS (@IIHS_autosafety) October 11, 2019

op het eerste gezicht kunt u aannemen dat een pickup truck veiliger is dan een sedan. Vrachtwagens zitten hoog en zien er stevig uit. Echter, veiligheid is niet historisch gezien een overweging voor vrachtwagens, dus ze kunnen niet zo beschermd als ze eruit zien.

omdat vrachtwagens traditioneel voor commerciële doeleinden werden verkocht, waren de kopers vrij kostenbewust. Als gevolg daarvan, autofabrikanten niet extra inspanning in veiligheidsvoorzieningen. In feite, trucks waren niet verplicht om te voldoen aan de federale veiligheidsvoorschriften tot 1999.

  • vóór 1999: alle pickups waren vrijgesteld van de federale veiligheidsvoorschriften, wat betekent dat veel niet over veiligheidsvoorzieningen zoals airbags en antiblokkeerremmen beschikten.
  • Heavy-duty trucks: zelfs na 1999 blijven heavy-duty trucks vrijgesteld van vele federale veiligheidsvoorschriften.
  • lichte pickups na 1999: deze voertuigen zijn onderworpen aan dezelfde federale veiligheidsnormen als personenauto ‘ s, waaronder dubbele airbags en botsingsnormen voor zijdelingse botsingen.

het goede nieuws is dat als u een lichte pick-up koopt die na 1999 is gebouwd, de truck minimaal voldoet aan de federale veiligheidsvoorschriften.

Understanding crash-test safety ratings

een van de meest vertrouwde instituten voor veiligheid ratings is het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Ze evalueren sedans en vrachtwagens op verschillende veiligheidsnormen, waaronder daksterkte, hoofd-en stoelsteunen, preventie van botsingen aan de voorkant en hoe voertuigen eerlijk zijn in front-end botsingen en zijdelingse botsingen.

het slechte nieuws voor vrachtwagens is dat er in de IIHS jaarlijkse Top safety picks weinig keuze is. In feite, slechts twee grote pick-ups kwalificeren als een top veiligheid pick-up: de 2019 Honda Ridgeline crew cab pick-up en de 2019/2020 Ram 1500 crew cab pick-up.

voertuigen die in aanmerking komen als een IIHS top safety pick hebben over het algemeen “goede” (G) – beoordelingen behaald in de meeste categorieën, met af en toe een “aanvaardbare” (A). Om in aanmerking te komen, moet een voertuig:

  • verdien een G-rating in de driver-side small overlap front, moderate overlap front, side, daksterkte, en hoofdsteun tests
  • heb een G-rating in de passagierszijde small overlap front test
  • beveilig een geavanceerde of superieure rating voor front crash prevention
  • verdien een A-of G koplamp rating

helaas voldeed geen enkele kleine pick-up aan de bovenstaande eisen. Met een aantal marginale en slechte ratings, kleine pick-ups worstelde consequent in de koplamp en kleine overlap front passenger-side categorieën. Inferieure veiligheid aan de passagierszijde werd bevestigd door een IIHS-rapport, waaruit bleek dat de resultaten van de crashtest aan de passagierszijde achterblijvend waren.

de minder indrukwekkende resultaten voor botstests aan de passagierszijde zijn waarschijnlijk deels te wijten aan het feit dat vrachtwagens worden gebouwd met een carrosserie op het frame, waarbij de passagierscompartimenten op het stijve frame van de truck zijn vastgeschroefd. Dit frameontwerp maakt het voertuig sterker en in staat om zware taken uit te voeren. Personenauto ‘ s, aan de andere kant, hebben een unibody ontwerp.

het ontwerp van de carrosserie op het frame maakt vrachtwagens sterker en stijver, maar valt niet zo gemakkelijk in elkaar bij een frontale botsing. De energie wordt weer overgebracht naar het passagierscompartiment, waardoor een verhoogd risico op letsel bij passagiers ontstaat.

schrijf vrachtwagens nog niet af

De 2019 Ram 1500 crew cab werd onlangs de eerste pick-up die zich kwalificeerde voor een 2019 Top Safety Pick+ award. https://t.co/9mHQy5qhBt pic.Twitter.com / 6tzCsyFK2r

– IIHS (@IIHS_autosafety) September 22, 2019

terwijl vrachtwagens wat hobbels op de weg raken met betrekking tot veiligheid, wordt dit een grotere focus voor vrachtwagenfabrikanten. Geavanceerde technologieën en constructies stellen hen in staat om de veiligheid van vrachtwagens voortdurend te verhogen. Het aantal vrachtwagens dat een positieve crashtest heeft, neemt elk jaar toe.

Als u beslist tussen een vrachtwagen en een sedan, moet u eerst beslissen of de unieke voordelen van een vrachtwagen — zoals de mogelijkheid om grote ladingen te vervoeren — de afweging in veiligheid waard zijn. Als een vrachtwagen nog steeds zinvol is, zorg er dan voor dat u:

  • Veiligheidswaarderingen zorgvuldig doorleest en een truck kiest die goed heeft gescoord in belangrijke categorieën
  • overweeg om optionele veiligheidsfuncties toe te voegen
  • correleer de grootte niet met veiligheid

ongeacht uw keuze, het veiligste wat u en uw passagiers kunnen doen is Gordels vastmaken.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.