Salsa Redesigns Cutthroat: First Ride Review

’the mountain biker’ s road bike ’ får sin första redesign sedan den lanserades 2015. Vi fick tag på en tester för att se hur 2020-Cutthroat känns jämfört med Great Divide classic.

vissa saker i livet är så bra precis som de är att du aldrig vill att de ska förändras. Inte ett dugg. Så det har varit med Salsas Cutthroat, all-terrain beast specialbyggd för att krossa Tour Divide. I åratal serverade” Cutty ” bikepackers överallt lojalt och beundransvärt.

Part speed machine och part pack mule, Cutthroat har haft den unika förmågan att rymma körstilen och växelcachen hos praktiskt taget alla terrängdistansförare. Men förändring är oundviklig, och Salsa bestämde sig äntligen för att ta itu med en redesign av denna älskade cykel.Salsa Cutthroat lanserar idag 2020 En ny gaffel, uppdaterad geometri och några ändringar av drivlinan. Sammantaget syftade varumärket till att förbättra känslan över grova ytor och göra cykeln så mångsidig som möjligt för både körstilar och terräng.

Vi tog en för en snurr utanför vårt Minneapolis huvudkontor på singletrack, grus och lite trottoar för att se om dessa förändringar faktiskt är bra.

2020 Salsa Cutthroat Redesign

2020 Salsa Cutthroat

vi lägger tusentals mil på den ursprungliga Cutthroat, från robust grus till flytande singletrack och alldeles för många vägmiljoner. En vän till GearJunkie kallade det en gång ”mountainbikerens vägcykel.”Och det är det bästa sättet att beskriva det.

första saker först, Salsa gjorde inte överväldigande, soppa-till-nötter förändringar på den nya Cutty. Men det gjorde tillräckligt med ändringar att fans av OG-cykeln kommer att märka en annan åktur på den här.

de viktigaste ändringarna för Salsa Cutthroat 2020 är följande:

  • ny gaffel: med den nya modellen ger Salsa Cutty en helt ny gaffel. Den använder samma klass 5 VRS-teknik och design från kedjestängerna. Utan att bli för teknisk tillåter uppläggningen och formen gaffeln att böjas och dämpa vibrationer medan den förblir styv. Salsa hävdar att denna gaffel ger 32 procent mer efterlevnad.
  • uppdaterad geometri: Salsa tog också en gunga för att göra Cutthroat stabilare utan att offra för mycket smidighet. Så den har en slacker 69-graders huvudrörsvinkel och längre hjulbas.
  • ”Road boost”: seriösa ryttare kommer sannolikt att uppskatta tillägget av Boost-avstånd fram och bak. Denna nya standard möjliggör större däckavstånd, geometrialternativ och mer. Med” road boost, ” Salsa parar en väg / grus drivlina med berg vevar att ge större utväxling alternativ i antingen en 1x eller 2x setup.

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat Review

om du tar bort en sak från den här recensionen borde det vara så här: den nya Cutthroat känns ännu mer som en mountainbike.

vi tog vår första åktur på några kraftfulla stigningar och banditspår. Vi kände definitivt en skillnad från den ursprungliga Cutthroat. Styrningen var lite långsammare, men inte på ett dåligt sätt. Den nya geometrin kommer att vara den största skillnaden Cutty trogen meddelande.

trots den långsammare, mer stabila geometrin kände bakänden lika kompatibel som den ursprungliga designen. Så den nya Cutty är inte en plog; det har fortfarande lite slag till det, vilket kommer att göra massor av Cutty fans glada.

2020 Salsa Cutthroat

Lägg till den övergripande mountainbike-känslan, den här nya gaffeln är en vinst. Det ger förbättrad prestanda på grova vägar och snabba nedfarter. På vår åktur pressade vi på extra fart på ojämn terräng och kände oss mycket mer i kontroll och ansluten. Och den övergripande känslan var mjukare, för.

On to ”road boost”: jag är inte ett fan av att lägga till ny terminologi till den redan packade ordboken för cykelteknik. Road boost är egentligen bara boost med ett visst drivlinealternativ.

med den här byggnaden kan ryttare köra en 1x-inställning upp till 40t med mountain boost-vevar, eller de kan gå 2x och ha en max 50/34t. den 2x-inställningen kommer att lägga till många alternativ för ryttare som trycker extra långa miles.

vi föredrar en 1x setup och skulle ha velat köra en större växel. Men för åkattraktioner som Tour Divide kommer många att uppskatta den nya Cuttys mångsidighet.

en anteckning om bottenfästet

Vi har ett klagomål: den nya Cutthroat använder en press-fit bottenfäste. Vi har sett många problem med presspassningen och skulle ha föredragit en gängad bottenfäste.

Vi nådde ut till Salsa om beslutet och här är vad varumärket berättade för oss:

”bottenfästet är en BB92, samma som den första generationen. Vi har fortsatt att använda BB92 eftersom det ger den minsta kompromissen på ramkonstruktionen. Det är intressant hur mycket av cykeldesignen hängde av bb-skalbredden!

utan den extra BB-bredden som BB92 ger (över en 68 mm gängad BB), skulle kedjestängerna ha varit antingen mindre i storlek eller längre i längd för att komma runt max däckstorlek och tillbaka till BB-korsningen. Vi skulle ha slutat med antingen mindre däckfrigång, mindre däckmontering, mycket längre kedjestänger, inga interna kabelstyrrör eller mindre kedjedrev. Det är för att inte säga något om att trampa styvhet! Vi ville inte förlora någon av dessa funktioner.

Vi är verkligen inte döva för kritiken kring press fit bottom brackets, vi gillar tysta cyklar också! När jag först tog fram cykeln var det första jag kollade om ett BSA 68mm-skal kunde fungera med tappade vistelser! Med detta sagt är BB92 en stabil standard som vi har använt på många av våra cyklar i flera år och vi har arbetat hårt med våra tillverkningspartners för att verkligen dra åt de ramtoleranser som krävs för presspassning.”

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat

här är byggalternativen och prissättningen för den nya Cutthroat.

2020 Salsa Cutthroat

  • Cutthroat Carbon GRX 810 Di2: $5,799
  • Cutthroat Carbon GRX 810 1x: $4,199
  • Cutthroat Carbon GRX 600: $3,299
  • Cutthroat Carbon Apex 1: $2,699
  • Cutthroat Carbon Frameset: $2,199
  • Cutthroat Fork Aftermarket: $549

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.